电池箱连接装置、推拉装置和换电设备制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种电池箱连接装置、推拉装置和换电设备，电池箱连接装置包括至少两个卡合机构和第一驱动机构；每个卡合机构包含连接侧卡合部，连接侧卡合部用于与设置在电池箱侧壁上的电池侧卡合部进行卡合连接；第一驱动机构连接于连接侧卡合部，并用于驱动连接侧卡合部移动，以带动至少两个连接侧卡合部相对移动或相背移动，使其与电池侧卡合部相卡合或相分离，从而实现电池箱连接装置与电池箱相固定连接或相分离。本发明专利技术的结构简单，有效解决了现有连接装置的结构复杂问题，并加强了与电池箱之间的连接强度，不易脱开，稳定性高；而且，可移动的卡合机构能够兼容与多种不同规格的电池箱固定连接；同时，有效降低了整体重量。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种电池箱连接装置、推拉装置和换电设备。

技术介绍

1、电动汽车以电代油，实现了零排放与低噪声，是解决能源和环境问题的重要手段，已开始在世界范围内逐渐推广应用。然而，由于电动汽车的电池续航里程有限，需要及时充电，而每次充电需要花费一个小时乃至数个小时的时间，严重制约电动汽车的推广普及。为解决上述问题，逐步出现了快换式电动汽车，这样，只需在电池亏电时，将电动汽车开往在专用的换电站，拆下亏电电池并安装一块满电电池即可继续行驶。

2、目前，在换电站内，电池箱更换托盘机构在更换电动汽车上的电池箱时，电池箱更换托盘机构需要在电动汽车与电池仓之间取放并转运电池箱。在公布号为cn109987070a(申请号为201711486910.5)的专利文件中，推盘盒通过锁定盘与电池箱的磁力件吸附在一起，实现对电池箱的锁定，然后将电池箱拖拉到托盘上；当锁定盘的磁力消失时，推盘盒与电池箱即可分离。由于推盘盒的锁定盘与电池箱之间采用磁力作用吸附在一起，而电池箱的重量高达几百公斤，这就需要在电池箱上加装重达两公斤的磁力件，导致电池箱更换托盘机构和电池箱的整体重本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种电池箱连接装置，其特征在于，其包括至少两个卡合机构和第一驱动机构；

2.如权利要求1所述的电池箱连接装置，其特征在于，所述连接侧卡合部上具有连接凸起或连接槽，所述电池侧卡合部上具有与所述连接侧卡合部上的连接凸起或连接槽相配合的连接槽或连接凸起，所述第一驱动机构用于驱动所述连接侧卡合部移动，以使所述连接侧卡合部上的连接凸起或连接槽和与之配合的所述电池侧卡合部上的连接槽或连接凸起相互卡合连接或脱离连接；

3.如权利要求2所述的电池箱连接装置，其特征在于，所述连接侧卡合部和电池侧卡合部的数量均为两个，两个中任意一个的两个所述连接槽的凹陷方向相反；

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【技术特征摘要】

1.一种电池箱连接装置，其特征在于，其包括至少两个卡合机构和第一驱动机构；

2.如权利要求1所述的电池箱连接装置，其特征在于，所述连接侧卡合部上具有连接凸起或连接槽，所述电池侧卡合部上具有与所述连接侧卡合部上的连接凸起或连接槽相配合的连接槽或连接凸起，所述第一驱动机构用于驱动所述连接侧卡合部移动，以使所述连接侧卡合部上的连接凸起或连接槽和与之配合的所述电池侧卡合部上的连接槽或连接凸起相互卡合连接或脱离连接；

3.如权利要求2所述的电池箱连接装置，其特征在于，所述连接侧卡合部和电池侧卡合部的数量均为两个，两个中任意一个的两个所述连接槽的凹陷方向相反；

4.如权利要求3所述的电池箱连接装置，其特征在于，所述传动组件包括主动轮、从动轮和同步带，所述驱动电机连接于所述主动轮并用于驱动所述主动轮旋转，所述同步带套设于所述主动轮和所述从动轮，所述两个扣环分别固定在所述同步带的两侧，从而被所述同步带带动相对移动或相背移动，从而实现其与所述两个挂钩相卡合或相分离。

5.如权利要求4所述的电池箱连接装置，其特征在于，所述电池箱连接装置还包括框体、导向部和至少两个连接件，所述连接件的两端...

【专利技术属性】
技术研发人员：张建平，
申请(专利权)人：奥动新能源汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：