放电MOS管损坏检测电路及锂电池制造技术

本公开提供一种放电MOS管损坏检测电路及锂电池，电路包括第一电阻、保护电阻、第二电阻及控制管，第一电阻的第一端接检测端，保护电阻的第一端接控制管的控制端，保护电阻的第二端接地及接控制管的第二端，控制管的第一端接第二电阻的第二端，第二电阻的第二端及控制管的第一端均连接损坏检测端口。当检测端为高电平，电流导通控制管后接地，放电MOS管损坏检测端口检测到低电平信号，微控制单元MCU判断为放电MOS管正常；当检测端为低电平，分压无法导通控制管而关断，放电MOS管损坏检测端口通过基准电源检测到高电平，MCU判断为放电MOS管损坏，上述结构简单且可以快速响应，实现快速检测放电MOS管状态。

【技术实现步骤摘要】

本公开涉及电动车电池，特别是涉及一种放电mos管损坏检测电路及锂电池。

技术介绍

1、电池是一种电动车两轮车重要组成部分，而bms又作为保护电芯和电池包不受伤害的关键部件，mos管作为bms的开关保护器件，在bms的设计中，mos管作为关键保护器件，经常由于外界特殊原因出现损坏的情况，继而影响电动两辆车充放电过程中的安全，例如过流、大电流引起的高温损坏；过压(源与漏极之间电压)大于击穿电压被击穿；栅极击穿，一般受外界或驱动电路损坏使得栅极超压损坏。在当今bms设计中，经常存在bms无放电mos的栅极g和源极s损坏电路检测功能或者检测电路存在缺陷等。

2、为了解决上述问题，公开号为cn116165500a公开了一种充放电mos管的故障检测装置，装置包括：检测电路和放电mos控制模块，该装置(电路)通过检测到车钥匙插入信号或拔出信号，通过控制车钥匙信号检测端输入低电平，从而根据检测电压检测端的电平高低判断放电mos管的是否出现短路。然而，上述的电路只能根据插入信号或拔出信号检测才能判断放电mos管是否出现短路，实现过程复杂且不易快速响应。

<本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种放电MOS管损坏检测电路，其特征在于，

2.根据权利要求1所述的放电MOS管损坏检测电路，其特征在于，所述第一电阻为可调电阻。

3.根据权利要求1所述的放电MOS管损坏检测电路，其特征在于，所述保护电阻为可调电阻。

4.根据权利要求1所述的放电MOS管损坏检测电路，其特征在于，所述第二电阻为可调电阻。

5.根据权利要求1所述的放电MOS管损坏检测电路，其特征在于，所述控制管为N沟道型MOS管。

6.根据权利要求1所述的放电MOS管损坏检测电路，其特征在于，所述控制管的型号为ILHM620PBF。>

7.根据权利...

【技术特征摘要】

1.一种放电mos管损坏检测电路，其特征在于，

2.根据权利要求1所述的放电mos管损坏检测电路，其特征在于，所述第一电阻为可调电阻。

3.根据权利要求1所述的放电mos管损坏检测电路，其特征在于，所述保护电阻为可调电阻。

4.根据权利要求1所述的放电mos管损坏检测电路，其特征在于，所述第二电阻为可调电阻。

5.根据权利要求1所述的放电mos管损坏检测电路，其特征在于，所述控制管为n沟道型mos管。

【专利技术属性】
技术研发人员：谢礼波，吴伟，刘文清，张志平，
申请(专利权)人：广东博力威科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：