【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于长桁成型模的制造，涉及碳纤维复合材料长桁成型模及成型方法。
技术介绍
1、为了满足高性能需求，直接影响飞行器气动性能、承载性能、疲劳性能的钛合金制件件朝着复杂化、轻量化、多元化的方向发展。由于超塑成形/扩散连接技术一次可以成形出一般方法难以实现的形状复杂的零件，为设计提供更多的自由度，深受飞行器设计者的青睐。
2、长桁成型模用于飞机长桁零件的铺叠成型,一般使用殷瓦钢或q235-a.f等金属材料加工，其结构多为细长条状，如图1所示。长桁成型模在数控加工过程中容易变形，加工较为困难，加工应力释放不彻底，进入热压罐加热成型飞机产品后，变形量较大。
3、此外，材料q235-a.f的膨胀系数高，不利于长桁铺叠成型时的热传导，影响成型速度及效果；材料殷瓦钢膨胀系数接近于用于长桁成型的复合材料，但是殷瓦钢材料价格较高，制造成本增加，且殷瓦钢及q235-a.f材料均为金属材料，密度大，使长桁成型模重量增加，长桁铺叠成型时不便利且存在危险因素。因此，选取一种膨胀系数低且重量较小的材料作为长桁成型模的材料及材料的加工成...
【技术保护点】
1.碳纤维复合材料长桁的成型方法，其特征在于，步骤如下：
2.如权利要求1所述的碳纤维复合材料长桁的成型方法，其特征在于，采用碳纤维复合材料长桁成型模，包括上模板(1)、凸模(5)、压边圈(2)、凹模(3)、下模板(4)、导柱(7)和顶杆(6)；
3.如权利要求1或2所述的碳纤维复合材料长桁的成型方法，其特征在于，所述的油路用于与油循环温度控制机连接，通过油温加热模具。
4.如权利要求1或2所述的碳纤维复合材料长桁的成型方法，其特征在于，所述的成型模具选用P20钢。
5.如权利要求3所述的碳纤维复合材料长桁的成型方法，其...
【技术特征摘要】
1.碳纤维复合材料长桁的成型方法，其特征在于，步骤如下：
2.如权利要求1所述的碳纤维复合材料长桁的成型方法，其特征在于，采用碳纤维复合材料长桁成型模，包括上模板(1)、凸模(5)、压边圈(2)、凹模(3)、下模板(4)、导柱(7)和顶杆(6)；
3.如权利要求1或2所述的碳纤维复合材料长桁的成型方法，其特征在于，所述的油路用于与油循环温度控制机连接，通过油温加热模具。
4.如权利要求1或2所述的碳纤维复合材料长桁的成型方法，其特征在于，所述的成型模具选用p20钢。
5.如权利要求3所述的碳纤维复合材料长桁的成型...
【专利技术属性】
技术研发人员：王鹏，梁丽岩，张伟强，王佳宁，朱文福，
申请(专利权)人：沈阳飞机工业集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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