【技术实现步骤摘要】
本申请属于发动机故障数据处理领域，特别涉及一种机载振动监测系统自检测方法。
技术介绍
1、航空发动机的故障类型十分复杂，总体上可分为性能故障、结构强度故障和附件系统故障。从我国航空发动机的故障统计中发现，发动机性能故障约占总故障的10％～20％；结构强度故障约占总故障的60％～70％，其中多数结构强度故障的早期故障信息在其振动信息中都有所反映。从发动机部件来看，轮盘、叶片、转轴、轴承等转子部件的故障都与振动有关。发动机振动监测是发动机状态监测的重要组成部分，机载振动监测系统通过采集处理振动信号，提取发动机某部位的振动基频分量及振动总量。在机载条件下，通过设置限制值来判断振动是否超限，进而判断发动机是否处于健康运转状态，为飞行员后续飞行提供决策。因此，机载振动监测系统的可靠性直接关系到飞行任务执行率。
2、由于现有技术中的机载振动监测系统使用的压电式加速度振动传感器，该传感器的核心组件是压电陶瓷，压电陶瓷为绝缘物质，常态处于“断开”状态，无法采用机载常用的回路bit检测，此外，由于振动瞬变特殊性，无法使用传统的极值、斜率判故方...
【技术保护点】
1.一种机载振动监测系统自检测方法，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的机载振动监测系统自检测方法，其特征在于，连续多个周期为不少于30个周期。
3.如权利要求2所述的机载振动监测系统自检测方法，其特征在于，采用差分法对发动机振动数据进行处理，去除振动偏置后形成差分序列的过程包括：
4.如权利要求3所述的机载振动监测系统自检测方法，其特征在于，对窗口内数据进行阀值判断的方法为：
5.一种机载振动监测系统，其特征在于，所述机载振动监测系统包括：
6.如权利要求5所述的机载振动监测系统，其特征在于，所述振动...
【技术特征摘要】
1.一种机载振动监测系统自检测方法，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的机载振动监测系统自检测方法，其特征在于，连续多个周期为不少于30个周期。
3.如权利要求2所述的机载振动监测系统自检测方法，其特征在于，采用差分法对发动机振动数据进行处理，去除振动偏置后形成差分序列的过程...
【专利技术属性】
技术研发人员：王琳，李昕航，张瑞，陈清浊，
申请(专利权)人：中国航发沈阳发动机研究所，
类型：发明
国别省市：
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