一种航空用玻璃钢复合板材及其制备方法技术

本发明专利技术涉及复合板材制造技术领域，且公开了一种航空用玻璃钢复合板材及其制备方法，板材由高性能纤维、树脂基体和添加剂组成，将特种无碱玻璃纤维、R级高强玻璃纤维、碳化硅纤维和氧化锆纤维按原材料比例混合，将有机硅树脂、呋喃树脂和聚酯酰亚胺树脂按原材料比例混合，将两种组合原材料形成预浸渍材料，加温成型后，再喷涂由阻燃剂、增韧剂和稳定剂组成的混合制剂，最后喷涂吸波剂。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及复合板材制造，具体为一种航空用玻璃钢复合板材及其制备方法。

技术介绍

1、航空用玻璃钢复合板材以其独特的优势在航空航天领域中发挥着重要作用。这种材料由玻璃纤维和树脂基体组成，具有轻质高强、耐腐蚀等优点，能够有效减轻飞机结构重量，提高燃油效率，同时增强结构的耐久性和可靠性。随着技术的不断进步，航空用玻璃钢复合板材的制造工艺和性能得到了显著提升，使其在航空航天领域的应用更加广泛。

2、然而，现有技术的缺陷也不容忽视。复合板材对环境和湿度敏感，长期暴露在恶劣环境下可能会导致性能下降。这主要是因为复合板材中的树脂基体容易受到水分侵蚀，导致材料内部结构发生变化，从而影响其力学性能和耐久性。此外，复合板材的制造过程复杂，需要精确控制树脂基体和增强纤维的比例和分布，以及固化过程中的温度、压力和时间等因素，否则容易出现缺陷。

3、为了克服这些缺陷，未来的研究应致力于改进复合板材的设计、优化制造工艺、提高无损检测技术的效率和准确性，并开发更经济、环保的材料。

技术实现思路

<p>1、（一）解决的本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种航空用玻璃钢复合板材，其特征在于，板材由高性能纤维、树脂基体和添加剂组成，其具体原材料成分及重量比为：特种无碱玻璃纤维7%—10%；R级高强玻璃纤维14%—16%；碳化硅纤维11%—13%；氧化锆纤维20%—22%；有机硅树脂6%—9%；呋喃树脂8%—11%；聚酯酰亚胺树脂5%—6%；阻燃剂0.3%—0.4%；增韧剂0.3%—0.5%；稳定剂0.4%—0.7%；吸波剂1.2%—1.6%。

2.根据权利要求1所述的一种航空用玻璃钢复合板材，其特征在于：所述高性能纤维由特种无碱玻璃纤维、R级高强玻璃纤维、碳化硅纤维和氧化锆纤维组成，所述树脂基体由有机硅树脂、呋喃树脂和聚酯...

【技术特征摘要】

1.一种航空用玻璃钢复合板材，其特征在于，板材由高性能纤维、树脂基体和添加剂组成，其具体原材料成分及重量比为：特种无碱玻璃纤维7%—10%；r级高强玻璃纤维14%—16%；碳化硅纤维11%—13%；氧化锆纤维20%—22%；有机硅树脂6%—9%；呋喃树脂8%—11%；聚酯酰亚胺树脂5%—6%；阻燃剂0.3%—0.4%；增韧剂0.3%—0.5%；稳定剂0.4%—0.7%；吸波剂1.2%—1.6%。

2.根据权利要求1所述的一种航空用玻璃钢复合板材，其特征在于：所述高性能纤维由特种无碱玻璃纤维、r级高强玻璃纤维、碳化硅纤维和氧化锆纤维组成，所述树脂基体由有机硅树脂、呋喃树脂和聚酯酰亚胺树脂组成，所述添加剂由阻燃剂、增韧剂、稳定剂和吸波剂组成。

3.根据权利要求1所述的一种航空用玻璃钢复合板材，其特征在于：所述特种无碱玻璃纤维的制备步骤：

4.根据权利要求1所述的一种航空用玻璃钢复合板材，其特征在于：所述呋喃树脂由糠醛或糠醇通过均聚或与其他单体共缩聚而成，其分子结构式为：

5.一种航空用玻璃钢复合板材的制备方法，其特征在于，根据权利要求1所述的一种航空用玻璃钢复合板材的原材料成分及重量比进行制备，板材制备过程为：

6.根据权利要求5所述的一种航空用玻璃钢复合板材的制备方法，其特征在于：所述步...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨维学，华立宏，
申请(专利权)人：浙江西子飞机部件有限公司，
类型：发明
国别省市：