【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于航空液压管路系统振动试验，尤其涉及一种航空发动机液压管路系统液压激振地面模拟试验装置。
技术介绍
1、航空发动机液压管路系统将发动机各部件、附件、部件与附件之间以及发动机与飞机之间相互连接，主要负责输送燃油、液压油、润滑油，完成发动机运行、控制、操作等功能，是航空发动机的一个重要组成部分。其中任何一根管路出现故障都可能造成严重事故。因此航空发动机液压管路系统工作的可靠性对发动机性能、寿命至关重要。
2、由于服役环境的特殊性，航空发动机液压管路系统在服役过程中不可避免地发生振动变形，一旦振动超限则会对管路带来不可逆的损伤最后导致管路失效。近年来随着航空航天以及相关产业现代化的飞速发展，航空发动机管路系统所处的工作环境正逐步朝着高压、高速、高负荷以及高可靠性的方向发展，导致航空发动机液压管路的失效情况更加严重。我国现役飞机(含发动机)的管路失效故障率占到元件类故障的52％。因此，对管路系统进行设计、性能优化与试验评估构成了航空发动机设计中的重要环节，降低管路振动，提升其服役可靠性对整个航空发动机的运行与维护有着重要
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1.一种航空发动机液压管路系统液压激振地面模拟试验装置，其特征在于：包括：
2.根据权利要求1所述的一种航空发动机液压管路系统液压激振地面模拟试验装置，其特征在于：所述基座(6)是普通刚性支座或振动台，与地面固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种航空发动机液压管路系统液压激振地面模拟试验装置，其特征在于：所述激振泵源模块(1)包括液压油箱(1.4)，液压油箱(1.4)的一侧底部安装有油箱手动高压球阀(1.1)、压力继电器(1.2)与液位计(1.3)；恒压变量柱塞泵(1.7)的进油口通过吸油过滤器(1.5)连接至液压油箱(1.4)内，恒压变量柱...
【技术特征摘要】
1.一种航空发动机液压管路系统液压激振地面模拟试验装置，其特征在于：包括：
2.根据权利要求1所述的一种航空发动机液压管路系统液压激振地面模拟试验装置，其特征在于：所述基座(6)是普通刚性支座或振动台，与地面固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种航空发动机液压管路系统液压激振地面模拟试验装置，其特征在于：所述激振泵源模块(1)包括液压油箱(1.4)，液压油箱(1.4)的一侧底部安装有油箱手动高压球阀(1.1)、压力继电器(1.2)与液位计(1.3)；恒压变量柱塞泵(1.7)的进油口通过吸油过滤器(1.5)连接至液压油箱(1.4)内，恒压变量柱塞泵(1.7)的出油口的主油路上安装有单向阀(1.8)，旁路上安装有常开型电磁溢流阀(1.9)、第一压力表(1.11)与第一压力传感器(1.10)，常开型电磁溢流阀(1.9)与液压油箱(1.4)相连通；
4.根据权利要求1所述的一种航空发动机液压管路系统液压激振地面模拟试验装置，其特征在于：所述激振回路模块(2)包括出口分油块和回口分油块，出口分油块与回口分油块安装固定于激振泵源模块(1)的液压油箱(1.4)上，出口分油块的进油口与激振泵源模块(1)中恒压变量柱塞泵的出油口的主油路相连通，回口分油块的出油口与激振泵源模块(1)的液压油箱(1.4)相连通，构成主油路；
5.根据权利要求4所述的一种航空发动机液压管路系统液压激振地面模拟试验装置，其特征在于：所述出口分油块包括六条回路出油口，分别与入口检测块(4.2)的进油口通过高压软管(2.14)相连通，被测管路连接在入口检测块(4.2)的出油口与出口检测块(4.3)的进油口间；回口分油块包括六条支路进油口，分别与出口检测块(4.3)的出油口通过高压软管(2.14)相连通；回口分油块的六条支路出油口与液压油箱(1.4)相连通；
6.根据权利要求5所述的一种航空发动机液压管路系统液压激振地面模拟试验装置，其特征在于：所述出口分油块的进油口一分为六，形成相对独立的六条回路出油口，分别为a1、a2、a3、a4、a5、a6，六条回路出油口上均安装有第二压力表(2.2)和出口分油块支路手动高压球阀(2.3)；所述a4回路上还安装有减压阀(2.1)，a5回路上还安装有隔膜蓄能器(2.4)、高压球阀(2.5)；出口分油块的六条回路出油口的出油口通过高压软管与三回路的入口检测块(4.2)相连通，a1、a2、a3与入口检测块a相连通，a4、a5、a6与入口...
【专利技术属性】
技术研发人员：林君哲，陈海洋，李晖，马辉，孙伟，赵宇来，韩清凯，
申请(专利权)人：东北大学，
类型：发明
国别省市：
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