一种汽车发电机壳体制造技术

本技术涉及汽车制造技术领域，具体涉及一种汽车发电机壳体，包括发电机前盖和发电机后盖，所述发电机前盖和发电机后盖内设置有发电机主体，所述发电机后盖远离发电机前盖的一端设置有主动降温部件，所述发电机前盖的内壁侧端固定有对发电机主体进行固定的固定部件，本技术中，通过将发电机主体先插入连接套块内，然后可在发电机主体的外壁固定环形卡块，并将锁紧卡块卡入环形卡槽内，然后再通过短板和螺栓将环形卡块固定在发电机主体外壁，以此将发电机主体与连接套块进行固定，从而能够将发电机主体与发电机前盖和发电机后盖进行固定，提高发电机主体在发电机前盖和发电机主体内的稳定性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车制造，具体涉及一种汽车发电机壳体。

技术介绍

1、汽车发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时(怠速以上)，向所有用电设备(起动机除外)供电，同时向蓄电池充电，为了保护电路安全会在尾部设置后端盖。但目前使用的汽车发电机为了保证散热效果会在其壳体上开设散热孔，长期使用发电机内部容易堆积大量灰尘，不仅容易造成内部组件磨损，基于此，中国专利公告号为cn209057019u中公开了一种汽车发电机防护罩，该专利技术通过固定板的表面等距设置有散热装置，进风框靠近固定板的一侧设置有第一滤网，出风口的内部设置有第二滤网，达到了利用发电机内部转子上的散热扇带动框架内空气流通，进而带动散热装置内的散热扇转动，加快外部空气进入和内部空气排出，实现内部散热，同时配合第一滤网和第二滤网实现内部除尘，防止灰尘堆积损害组件和内部电路，提高使用寿命，降低维修更换成本；

2、但是通过上述专利技术公开的说明书和说明书附图可知，上述专利技术在具体实施时，上述发电机只是简单的通过螺栓与框体的外壁一侧进行固定，发电机的后端为悬空设置，导致发电机固定时稳定性存在不本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种汽车发电机壳体，包括发电机前盖(100)和发电机后盖(200)，所述发电机前盖(100)和发电机后盖(200)内设置有发电机主体(300)，其特征在于：所述发电机后盖(200)远离发电机前盖(100)的一端设置有主动降温部件，所述发电机前盖(100)的内壁侧端固定有对发电机主体(300)进行固定的固定部件。

2.根据权利要求1所述的一种汽车发电机壳体，其特征在于：所述发电机前盖(100)和发电机后盖(200)相对一侧均固定有法兰外环(400)，两个所述法兰外环(400)之间通过螺栓固定。

3.根据权利要求1所述的一种汽车发电机壳体，其特征在于：所述主动降温...

【技术特征摘要】

1.一种汽车发电机壳体，包括发电机前盖(100)和发电机后盖(200)，所述发电机前盖(100)和发电机后盖(200)内设置有发电机主体(300)，其特征在于：所述发电机后盖(200)远离发电机前盖(100)的一端设置有主动降温部件，所述发电机前盖(100)的内壁侧端固定有对发电机主体(300)进行固定的固定部件。

2.根据权利要求1所述的一种汽车发电机壳体，其特征在于：所述发电机前盖(100)和发电机后盖(200)相对一侧均固定有法兰外环(400)，两个所述法兰外环(400)之间通过螺栓固定。

3.根据权利要求1所述的一种汽车发电机壳体，其特征在于：所述主动降温部件包括主动风机(230)，所述发电机后盖(200)的外壁后端均开设有进风口，所述主动风机(230)安装在进风口的内壁。

4.根据权利要求3所述的一种汽车发电机壳体，其特征在于：所述主动风机(230)呈进风设置，所述发电机后盖(200)的外壁侧端且与进风口对应位置处均固定有隔尘板(231)，所述发电机前盖(100)的外壁侧端均开设有出风用的前出风口(110)。

5.根据权利要求1所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈峰，
申请(专利权)人：上海雷祥压铸有限公司，
类型：新型
国别省市：