【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆，尤其是涉及一种热管理系统和车辆。
技术介绍
1、纯电动汽车各系统及其零部件由于属性、设计需求不同，均具有不同的最佳工作温度区间，故需借助外界辅助手段，将各零部件维持在适宜的温度范围，确保零部件的正常、稳定、高效工作以及乘员舱满足乘客的舒适度需求。
2、随着我国纯电动汽车行业的迅速发展，整车控制系统集成度越来越高，热管理系统亦向着高效、节能的方向不断进步。热泵系统已得到普及应用，电机废热得到合理利用，电池冷却、加热方式多样化，最终导致各车型的热管理系统架构呈现出复杂化、多样化。
3、相关技术中，部分车型已应用空调制冷剂直接冷却电池技术，但为了提高电机废热利用率，原用于电池冷却的chiller并未优化，反被重新纳入热泵系统，整车成本未得到优化。
技术实现思路
1、本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出了一种热管理系统，以更多的串联方式实现电机加热电池功能，以及还可实现换热器回收电机废热、换热器和电加热器同时加热电池等功能。>
2、根据本技本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种热管理系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的热管理系统，其特征在于，还包括：第二控制阀（53），所述第二控制阀（53）设置有第五阀口、第六阀口和第七阀口，所述第五阀口和所述散热器（41）的另一端连通，第六阀口与所述换热器（42）的另一端连通，所述第七阀口和所述电机换热水路（30）的另一端连通。
3.根据权利要求2所述的热管理系统，其特征在于，还包括：截止阀（55），所述截止阀（55）的一端与所述第六阀口和所述电池换热水路（10）的另一端连通，所述截止阀（55）的另一端和所述换热器（42）的另一端连通。
4.根据权...
【技术特征摘要】
1.一种热管理系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的热管理系统，其特征在于，还包括：第二控制阀（53），所述第二控制阀（53）设置有第五阀口、第六阀口和第七阀口，所述第五阀口和所述散热器（41）的另一端连通，第六阀口与所述换热器（42）的另一端连通，所述第七阀口和所述电机换热水路（30）的另一端连通。
3.根据权利要求2所述的热管理系统，其特征在于，还包括：截止阀（55），所述截止阀（55）的一端与所述第六阀口和所述电池换热水路（10）的另一端连通，所述截止阀（55）的另一端和所述换热器（42）的另一端连通。
4.根据权利要求1所述的热管理系统，其特征在于，还包括：第三控制阀，所述第三控制阀设置有第八阀口、第九阀口、第十阀口和第十一阀口，所述第八阀口和所述散热器（41）的另一端连通，所述第九阀口与所述电池换热水路（10）的另一端连通，所述第十阀口和所述换热器（42）的另一端连通，所述第十一阀口和...
【专利技术属性】
技术研发人员：李超，胡康，赵林晨，王增利，刘宝，蔡云贵，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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