本技术公开了一种电动车用高防水性油封电机，包括轮壳，所述轮壳的一端通过螺栓固定连接有端盖，其特征在于：所述端盖的表面固定连接有加固环，所述端盖的表面设有密封圈，所述端盖与轮壳的相对面均分别开设有胶水槽，所述端盖的内部设有油封，通过胶水槽的设置，可以涂抹更多的胶水，以此来增加端盖与轮壳之间的防水性，通过密封圈的设置，进一步增强端盖与轮壳之间端盖与轮壳之间防水性能，通过第一环形槽与第一弹簧的设置，可以加强油封外圈的张力，防止油封表面包胶产生疲劳损失，影响密封效果，从而延长油封的使用寿命，加强油封外圈与端盖之间的防水性。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于电动车电机，尤其涉及一种电动车用高防水性油封电机。
技术介绍
1、电动车电机是指用于电动汽车的驱动电机，根据其使用环境与使用频率的不同，形式也不同，不同形式的电机其特点也不一样。
2、电动车电机在使用时间长久后，会有进水的风险，水一般会从端盖与轮壳之间或转轴与油封之间进入，从而导致轮壳内进水电机损坏，维修更换成本较高，市面上大多数油封内部会有一根弹簧，来提高油封与轴之间的密封，但是油封的外围包胶在使用久后也会造成疲劳损失，影响密封效果。
技术实现思路
1、为解决现有技术中存在的问题，本技术提供了一种电动车用高防水性油封电机，通过胶水槽的设置，可以涂抹更多的胶水，以此来增加端盖与轮壳之间的防水性，通过密封圈的设置，进一步增强端盖与轮壳之间防水性能，通过第一环形槽与第一弹簧的设置，可以加强油封外圈的张力，防止油封表面包胶产生疲劳损失，影响密封效果，从而延长油封的使用寿命，加强油封外圈与端盖之间的防水性。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电动车用高防水性油封电机，包括轮壳，所述轮壳的一端通过螺栓固定连接有端盖，其特征在于：所述端盖的表面固定连接有加固环，所述端盖的表面设有密封圈，所述端盖与轮壳的相对面均分别开设有胶水槽，所述端盖的内部设有油封，所述油封的内部开设有第一环形槽，所述第一环形槽的内部设有第一弹簧，所述油封的内部开设有第二环形槽，所述第二环形槽的内部设有第二弹簧。
3、进一步的，所述油封的内部设有塑型圈。
>4、进一步的，所述端盖的表面固定连接有多个加固板。5、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
6、1.在对端盖进行固定时，分别为端盖与轮壳的表面涂抹防水胶，通过胶水槽的设置，可以涂抹更多的胶水，以此来增加端盖与轮壳之间的防水性，通过密封圈的设置，进一步增强端盖与轮壳之间防水性能，通过第一环形槽与第一弹簧的设置，可以加强油封外圈的张力，防止油封表面包胶产生疲劳损失，影响密封效果，从而延长油封的使用寿命，加强油封外圈与端盖之间的防水性。
7、2.通过第二环形槽与第二弹簧的设置，可以加强油封与转轴之间的密封效果，通过加固环的设置，增强端盖边缘处的稳固，通过塑型条的设置对油封起到塑型的作用。
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【技术保护点】
1.一种电动车用高防水性油封电机，包括轮壳（1），所述轮壳（1）的一端通过螺栓固定连接有端盖（2），其特征在于：所述端盖（2）的表面固定连接有加固环（3），所述端盖（2）的表面设有密封圈（10），所述端盖（2）与轮壳（1）的相对面均分别开设有胶水槽（11），所述端盖（2）的内部设有油封（4），所述油封（4）的内部开设有第一环形槽（5），所述第一环形槽（5）的内部设有第一弹簧（6），所述油封（4）的内部开设有第二环形槽（7），所述第二环形槽（7）的内部设有第二弹簧（8）。
2.根据权利要求1所述一种电动车用高防水性油封电机，其特征在于：所述油封（4）的内部设有塑型圈（9）。
3.根据权利要求1所述一种电动车用高防水性油封电机，其特征在于：所述端盖（2）的表面固定连接有多个加固板。
【技术特征摘要】
1.一种电动车用高防水性油封电机，包括轮壳（1），所述轮壳（1）的一端通过螺栓固定连接有端盖（2），其特征在于：所述端盖（2）的表面固定连接有加固环（3），所述端盖（2）的表面设有密封圈（10），所述端盖（2）与轮壳（1）的相对面均分别开设有胶水槽（11），所述端盖（2）的内部设有油封（4），所述油封（4）的内部开设有第一环形槽（5），所述第一环形槽（5...
【专利技术属性】
技术研发人员：姜岩，袁帅，周建，
申请(专利权)人：河南立马电动车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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