六轴锥度离合器式惯性倒车自适应自动变速电驱动系统技术方案

本发明专利技术公开了一种六轴锥度离合器式惯性倒车自适应自动变速电驱动系统，能够通过电机反转自动切换倒挡，驾驶操作简单，无需任何干预和机构参与，同时利用六轴平行布置的方式，不仅传动路线更多和分明，传递更大的减速比，提高了输出扭矩、输出动力和效率，而且降低了倒挡速度，提高了倒车动力，减小了振动和工作噪音，提升了可靠性和使用感受。具有自适应机械变速的优点，能在恒转矩区提供较高的驱动转矩，又能在恒功率区提供较高的转速，还能实现低速大扭矩、高效率满足车辆加速、爬坡与高速行驶的多种复杂工况的要求。更优的是可选择优化电动机动力最佳工作时机，提升驱动电机的动力输出效率，大幅提升经济性，增强持续加速性能。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及电驱动系统，具体涉及一种六轴锥度离合器式惯性倒车自适应自动变速电驱动系统。

技术介绍

1、电动两轮车是指以蓄电池作为辅助能源在两轮车的基础上，安装了电机、控制器、显示仪表系统等部件的机电一体化个人交通工具。电驱动系统仅装减速传动虽然能使电动机产生的扭矩输出直接顺畅，却无法同时兼顾纯电动车辆的动力性和经济性，这是因为行驶过程中驱动电机多数工作情况下无法处于高效率工作点，尤其是在最高或最低车速以及低负荷条件下，由于减速传动比大，速度到达极限之后没有提升空间，造成电动车辆巡航状态也处于较高的转速临界点，速度受到制约，效率一般会降至60-70％以下，功率损耗较大，高速经济性不高，车辆的动力性、经济性与舒适性差，严重浪费了车载电能，而减少续驶里程。另外，仅装减速传动结构电驱动系统也不利于采用高效率、轻量化的驱动电机。

2、电驱动系统装有变速箱与仅装减速传动箱相比较，装有变速箱对动力输出的损耗更小，既能在恒转矩区提供较高的驱动转矩，又能在恒功率区提供较高的转速，还能在低速重载工况下，实现大扭矩、高效率。更优的是可选择电动机动力爆发的时机，优化本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种六轴锥度离合器式惯性倒车自适应自动变速电驱动系统，包括电驱动机构(3)、变速总成和两轴动力输出机构(9)，所述变速总成包括支撑心轴(1)、设置在支撑心轴(1)上的自适应凸轮离合机构(5)以及均与支撑心轴(1)平行设置的惯性倒车轴组件(8)和减速轴组件(2)，所述电驱动机构(3)包括与支撑心轴(1)平行设置的动力输入轴(3b)以及用于带动动力输入轴(3b)转动的电机(3a)，所述两轴动力输出机构(9)包括动力输出均与支撑心轴(1)平行设置的动力输出轴组件(9a)和差速器(9b)，其特征在于：所述自适应凸轮离合机构(5)包括能够相对转动地沿轴向依次套装在支撑心轴(1)上的端面凸轮套(...

【技术特征摘要】

1.一种六轴锥度离合器式惯性倒车自适应自动变速电驱动系统，包括电驱动机构(3)、变速总成和两轴动力输出机构(9)，所述变速总成包括支撑心轴(1)、设置在支撑心轴(1)上的自适应凸轮离合机构(5)以及均与支撑心轴(1)平行设置的惯性倒车轴组件(8)和减速轴组件(2)，所述电驱动机构(3)包括与支撑心轴(1)平行设置的动力输入轴(3b)以及用于带动动力输入轴(3b)转动的电机(3a)，所述两轴动力输出机构(9)包括动力输出均与支撑心轴(1)平行设置的动力输出轴组件(9a)和差速器(9b)，其特征在于：所述自适应凸轮离合机构(5)包括能够相对转动地沿轴向依次套装在支撑心轴(1)上的端面凸轮套(5g)、两个双端面凸轮套(5f)、一个内锥套小托环(5d)和一个内锥套大托环(5e)、同步转动地套装在内锥套小托环(5d)上的内锥套(5b)以及摩擦配合地套装在内锥套(5b)外的外锥套(5a)，所述内锥套小托环(5d)和两个双端面凸轮套(5f)均能够沿支撑心轴(1)轴向移动，所述端面凸轮套(5g)、两个双端面凸轮套(5f)以及内锥套小托环(5d)的相邻端面之间均构成第一端面凸轮副(a)，所述内锥套小托环(5d)和内锥套大托环(5e)之间留有间隙，所述内锥套小托环(5d)具有径向延伸的第一支撑盘(5d1)，所述内锥套大托环(5e)具有径向延伸的第二支撑盘(5e1)，所述第一支撑盘(5d1)的两侧分别与内锥套(5b)和第二支撑盘(5e1)之间弹性地支承有第一弹性元件组(5c1)和第二弹性元件组(5c2)，所述端面凸轮套(5g)上能够相对转动地套装有二级从动齿轮(5i)，该二级从动齿轮(5i)与内锥套(5b)之间设置有能够相对转动地套装在两个双端面凸轮套(5f)上的中间传动套(5h)，所述中间传动套(5h)的两端端面分别与二级从动齿轮(5i)和内锥套(5b)的相邻端面之间均构成第二端面凸轮副(b)，所述中间传动套(5h)上能够相对转动地套装有与外锥套(5a)同步转动的动力输入套(5j)，该动力输入套(5j)上具有动力输入齿(5j1)和一级主动齿(5j2)，所述电机(3a)通过动力输入轴(3b)将动力传递给动力输入齿(5j1)，所述减速轴组件(2)能够在一级主动齿(5j2)和二级从动齿轮(5i)之间减速传动，所述端面凸轮套(5g)上具有动力输出齿(5g1)，该动力输出齿(5g1)通过动力输出轴组件(9a)将动力传递给差速器(9b)；

2.根据权利要求1所述的六轴锥度离合器式惯性倒车自适应自动变速电驱动系统，其特征在于：所述第一滚道(8f1)和第二滚道(8f2)的延伸方向相反，各滚珠(8g)分别位于对应第一滚道(8f1)和第二滚道(8f2)的内端或外端时，各第一滚道(8f1)分别与对应第二滚道(8f2)均构成桃心形结构。

3.根据权利要求1所述的六轴锥度离合器式惯性倒车自适应自动变速电驱动系统，其特征在于：所述第一滚道(8f1)和第二滚道(8f2)的延伸方向相同，各第一滚道(8f1)在对应惯性离心活动套(8c)上的投影分别与对应第二滚道(8f2)重合。

4.根据权利要求1所述的六轴锥度离合器式惯性倒车自适应自动变速电驱动系统，其特征在于：所述动力输入轴(3b)的一端与电机(3a)的电机轴(3a1)同轴固连，所述动力输入轴(3b)的另一端具有与动力输入齿(5j1)啮合的动力输入主动齿(3b1)。

5.根据权利要求1所述的六轴锥度离合器式惯性倒车自适应自动变速电驱动系统，其特征在于：所述减速轴组件(2)包括与支撑心轴(1)平行的副轴(2a)、成型在副轴(2a)上的前进挡二级主动齿(2b)以及套装在副轴(2a)上的前进挡...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛荣生，应光捷，张亚峰，林巧，谢长极，邓天仪，邓鑫涛，邓云帆，梁稚子，薛菲，
申请(专利权)人：重庆智主传动产业技术研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：