一种爆胎防失控双侧内置一体式结构轮毂制造技术

本技术属于汽车制造技术领域，具体是指一种爆胎防失控双侧内置一体式结构轮毂，包括轮毂，所述轮毂上一端设有防滑结构一，所述防滑结构一包括防脱凸台圈一，所述防脱凸台圈一设于轮毂上，所述轮毂上设有防滑动齿圈一，所述防滑动齿圈一设于防脱凸台圈一的一侧，所述轮毂上设有防脱凸台圈二，所述防脱凸台圈二设于防滑动齿圈一的一侧，所述防滑动齿圈一上设有防脱凹槽一；防滑结构一和防滑结构二的设置，改良轮毂胎唇安装结构，有效解决汽车爆胎时，橡胶胎胎唇直接脱出凹槽而导致的轮胎与轮毂脱离不再同步转动的问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车制造，具体是指一种爆胎防失控双侧内置一体式结构轮毂。

技术介绍

1、轮毂，作为轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形金属部件，其重要性不言而喻。轮毂不仅承载着轮胎的重量，还直接关系到车辆的行驶稳定性和安全性。

2、市场上现有的轮毂，它的轮辋上面的凹槽是靠近轮毂的外侧结构，凹槽槽内的外直径比橡胶胎胎唇的内直径小,这凹槽起的作用是当安装橡胶胎时利用凹槽的外直径小才能把橡胶胎安装到轮毂上,但是这个凹槽也给汽车爆胎带来隐患，当汽车爆胎时橡胶胎胎唇直接向内脱出凹槽，造成橡胶胎与轮毂不能同步转动，而出现轮毂空转、橡胶胎在与地面摩擦作用下不转的情况，并且由于爆胎(不管左轮还是右侧轮)那一侧橡胶胎直径变小很多,造成爆胎那一侧与另一侧轮行驶距离偏差很大，这就造成哪一侧轮爆胎汽车方向就朝那一侧抢偏，车辆很难控制，交通亊故就由此而发生。

技术实现思路

1、为了解决上述的问题，本技术提出了一种爆胎防失控双侧内置一体式结构轮毂。

2、本技术采取的技术方案如下：本技术提供了一种爆胎防失控双侧内置一体式结构轮毂，包本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种爆胎防失控双侧内置一体式结构轮毂，包括轮毂(1)，其特征在于：所述轮毂(1)上一端设有防滑结构一(2)，所述防滑结构一(2)包括防脱凸台圈一(6)，所述防脱凸台圈一(6)设于轮毂(1)上，所述轮毂(1)上设有防滑动齿圈一(8)，所述防滑动齿圈一(8)设于防脱凸台圈一(6)的一侧，所述轮毂(1)上设有防脱凸台圈二(7)，所述防脱凸台圈二(7)设于防滑动齿圈一(8)的一侧，所述防滑动齿圈一(8)上设有防脱凹槽一(9)；所述轮毂(1)上另一端设有防滑结构二(3)，所述防滑结构二(3)包括防脱凸台圈三(10)，所述防脱凸台圈三(10)设于轮毂(1)上，所述轮毂(1)上设有防滑动齿圈二(1...

【技术特征摘要】

1.一种爆胎防失控双侧内置一体式结构轮毂，包括轮毂(1)，其特征在于：所述轮毂(1)上一端设有防滑结构一(2)，所述防滑结构一(2)包括防脱凸台圈一(6)，所述防脱凸台圈一(6)设于轮毂(1)上，所述轮毂(1)上设有防滑动齿圈一(8)，所述防滑动齿圈一(8)设于防脱凸台圈一(6)的一侧，所述轮毂(1)上设有防脱凸台圈二(7)，所述防脱凸台圈二(7)设于防滑动齿圈一(8)的一侧，所述防滑动齿圈一(8)上设有防脱凹槽一(9)；所述轮毂(1)上另一端设有防滑结构二(3)，所述防滑结构二(3)包括防脱凸台圈三(10)，所述防脱凸台圈三(10)设于轮毂(1)上，所述轮毂(1)上设...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔金涛，
申请(专利权)人：深圳市安特伦智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：