【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及带钢,具体涉及一种带钢及其制备方法。
技术介绍
1、随着新能源行业突飞猛进,新能源车载电池的需求和要求也越来越高。镀镍冷轧板制作的电池壳由于硬度高、耐高温等优越性能,渐渐走入大众视野。但由于汽车行业的严格要求及镍铁合金的生产工艺限制,目前国内还没有一款产品能够具备装机能力。目前市场需求的车载4680大圆柱电池壳在国内属于空白,2170、18650等圆柱电池也仅仅是在手动工具等动力电池上有所应用。
2、但是,客户对该类产品的要求较高,包括:厚度公差:±0.01mm;宽度公差:±0.05mm;镀层均匀性:5%;粗糙度ra:0.5-1.1μm;抗拉强度≥370mpa;伸长率≥25%;表面硬度(hr30t):57-65;表面质量不低于钢铁行业冷轧带钢fc级标准
3、因此,目前的产品性能上也无法满足客户的所有性能的需求,或无法形成批量、规模化生产。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提出一种带钢及其制备方法,工艺方法简单,具有较好的力学性能,硬度大,稳定性以
...【技术保护点】
1.一种带钢的制备方法,其特征在于,包括以下步骤:
2.根据权利要求1所述的制备方法,其特征在于,所述基材的成分组成:C:0.05-0.9%;Mn:0.1-1.5%;P:≤0.5%;S:≤0.015%;Ti:≤0.01%;Ni:≤0.04%;Cr:0.02-0.04%;B:≤0.003%;余量为Fe。
3.根据权利要求1所述的制备方法,其特征在于,步骤S1中所述热轧的工艺参数为:加热段温度为1100-1150℃,均热段温度为1150-1200℃,出炉温度为1200-1210℃,加热时间为80-120min,终轧温度为810-830℃,卷取温度为
...【技术特征摘要】
1.一种带钢的制备方法,其特征在于,包括以下步骤:
2.根据权利要求1所述的制备方法,其特征在于,所述基材的成分组成:c:0.05-0.9%;mn:0.1-1.5%;p:≤0.5%;s:≤0.015%;ti:≤0.01%;ni:≤0.04%;cr:0.02-0.04%;b:≤0.003%;余量为fe。
3.根据权利要求1所述的制备方法,其特征在于,步骤s1中所述热轧的工艺参数为:加热段温度为1100-1150℃,均热段温度为1150-1200℃,出炉温度为1200-1210℃,加热时间为80-120min,终轧温度为810-830℃,卷取温度为550-560℃,所述高压水除磷的压力为12-14mpa;步骤s2中所述酸处理采用0.2-0.4mol/l盐酸或硫酸处理60-120s;步骤s3中所述压下率≥50%;步骤s4中所述低温退火的均热温度为600-750℃,均热时间为20-200s。
4.根据权利要求1所述的制备方法,其特征在于,步骤s6中所述合金化退火的均热温度为550-800℃,均热时间为20-200s,缓冷温度为600-680℃,快冷温度为200-450℃,时效温度为200-400℃,终冷温度为40-160℃;步骤s7中所述平整的平整延伸率:0.3-2.0,所述轧制的轧制延伸率:2.0-12。
5.根据权利要求1所述的制备方法,其特征在于,步骤s...
【专利技术属性】
技术研发人员:王秋美,杨志敏,郭天柱,韩坤伟,
申请(专利权)人:江苏威金迈科技有限公司,
类型:发明
国别省市:
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