【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种代步车差速器用壳体与输入齿轮装配结构，属于差速器组装。
技术介绍
1、现有的代步车通常具备一个或者多个差速齿轮，它们分别内装用于允许输出轴之间的差动的差速齿轮组，例如将被输入至差速器壳体的转矩差动地传递至一对输出轴，如何将差速齿轮组和将差速齿轮组结合于壳体的小齿轮轴组装在壳体内存在问题。
2、在公开号为cn107429819b的中国专利申请中公开了一种收纳能绕第一轴旋转的一对侧面齿轮和能绕与上述第一轴正交的第二轴旋转的一对小齿轮在内的差速齿轮组来构成差速器装置且能绕上述第一轴旋转的壳体。
3、差速器壳体的输出端通常需要装配输入齿轮以进行驱动力传递，在将输入齿轮装配在差速器壳体上时，由于差速器自身需要传递较大扭矩，对输入齿轮的负担较重，会产生较大的剪切力对输入齿轮和差速器壳体之间的连接处作用，输入齿轮和差速器壳体之间的连接结构一旦强度较低，会发生断裂和脱离现象，破坏动力的正常传递。
技术实现思路
1、本技术目的在于提供一种代步车差速器用壳体与输入齿轮装配...
【技术保护点】
1.一种代步车差速器用壳体与输入齿轮装配结构，其特征在于：包括差速器壳体（1）和输入齿轮（2），所述差速器壳体（1）侧壁上形成有多个切面（11）和多个弧面（12），所述弧面（12）上开设有开孔（121），所述差速器壳体（1）的一端面与输入齿轮（2）的一端面抵接，所述开孔（121）内设有至少一个连接差速器壳体（1）和输入齿轮（2）的螺钉（122），所述输入齿轮（2）上沿轴线方向穿设有多根与差速器壳体（1）连接的销轴（21）。
2.根据权利要求1所述的代步车差速器用壳体与输入齿轮装配结构，其特征在于：所述差速器壳体（1）一端边缘处形成有圆形连接部（13），所述...
【技术特征摘要】
1.一种代步车差速器用壳体与输入齿轮装配结构，其特征在于：包括差速器壳体（1）和输入齿轮（2），所述差速器壳体（1）侧壁上形成有多个切面（11）和多个弧面（12），所述弧面（12）上开设有开孔（121），所述差速器壳体（1）的一端面与输入齿轮（2）的一端面抵接，所述开孔（121）内设有至少一个连接差速器壳体（1）和输入齿轮（2）的螺钉（122），所述输入齿轮（2）上沿轴线方向穿设有多根与差速器壳体（1）连接的销轴（21）。
2.根据权利要求1所述的代步车差速器用壳体与输入齿轮装配结构，其特征在于：所述差速器壳体（1）一端边缘处形成有圆形连接部（13），所述输入齿轮（2）端面上设有与圆形连...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈禹华，赵海强，王锋，何嘉伟，
申请(专利权)人：浙江联宜电机有限公司，
类型：新型
国别省市：
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