预充电路及充电系统技术方案

本申请实施例提供一种预充电路及充电系统，该预充电路包括分压电路、稳压电路、开关电路、限流电路和电容模块；开关电路包括第一电容和第一开关管；分压电路的第一端连接预充电路的输出正极和第一二极管的负极，第一二极管的正极连接预充电路的输入正极，分压电路的第二端连接预充电路的输入负极、稳压电路的第二端和开关电路的第二端，分压电路的分压节点连接稳压电路的第一端，稳压电路的第三端连接第一电容的第一端、第一开关管的第一端和限流电路的第一端，第一电容的第二端连接第一开关管的第二端，限流电路的第二端连接电容模块的第一端，电容模块的第二端连接第一开关管的第三端和预充电路的输出负极。可以降低预充电路所需的空间体积。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及电子电路，具体涉及一种预充电路及充电系统。

技术介绍

1、随着新能源汽车的快速发展，新能源汽车的电池电压越来越高，与之配备的直流转直流(direct current/direct current converter，dc/dc)车载电源由于输入端有电容的存在，上电瞬间有较大的浪涌电流造成整车供电系统不稳。目前，一般在dc/dc车载电源的输入端设置预充电路给输入端的电容进行预充。由于dc/dc车载电源功率在千瓦级别以上，正常工作时输入电流较大，大部分的预充电路采用继电器和预充电阻的方式给电容充电。但是由于市场对车载电源的功率密度要求越来越高，车载电源体积越来越小。较大的继电器和预充电阻会占据很大空间，给整个布局设计带来较大的挑战。也不利于车载电源小型化的发展。

技术实现思路

1、本申请实施例提供一种预充电路及充电系统，可以降低预充电路所需的空间体积。

2、本申请实施例的第一方面提供了一种预充电路，包括分压电路、稳压电路、开关电路、限流电路和电容模块；所述开关电路包括第一电容和第一开关管；所本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种预充电路，其特征在于，包括分压电路、稳压电路、开关电路、限流电路和电容模块；所述开关电路包括第一电容和第一开关管；所述预充电路用于为预充电容充电；所述预充电容的第一端连接所述预充电路的输出正极，所述预充电容的第二端连接所述预充电路的输出负极；

2.根据权利要求1所述的预充电路，其特征在于，所述分压电路包括第一电阻和第二电阻，所述第一电阻的第一端连接所述预充电路的输出正极，所述第一电阻的第二端连接所述第二电阻的第一端和所述稳压电路的第一端，所述第二电阻的第二端连接所述预充电路的输入负极。

3.根据权利要求2所述的预充电路，其特征在于，所述稳压电路包括：第二开...

【技术特征摘要】

1.一种预充电路，其特征在于，包括分压电路、稳压电路、开关电路、限流电路和电容模块；所述开关电路包括第一电容和第一开关管；所述预充电路用于为预充电容充电；所述预充电容的第一端连接所述预充电路的输出正极，所述预充电容的第二端连接所述预充电路的输出负极；

2.根据权利要求1所述的预充电路，其特征在于，所述分压电路包括第一电阻和第二电阻，所述第一电阻的第一端连接所述预充电路的输出正极，所述第一电阻的第二端连接所述第二电阻的第一端和所述稳压电路的第一端，所述第二电阻的第二端连接所述预充电路的输入负极。

3.根据权利要求2所述的预充电路，其特征在于，所述稳压电路包括：第二开关管、第三开关管、第二二极管、第三电阻、第四电阻和第二电容；

4.根据权利要求3所述的预充电路，其特征在于，所述稳压电路还包括第三二极管，所述第三二极管的负极连接所述第二电容的第一端，所述第三二极管的正极连接所述第三开关管的第一端。

5.根据权利要求1～4任一项所述的预充电路，其特征在于，所述限流电路包括至少一个串联的限流电阻。

6.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗羽，赵德琦，吴壬华，
申请(专利权)人：深圳欣锐科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：