【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电动车，具体涉及一种电动车前叉减震结构。
技术介绍
1、在电动车的前叉减震结构中，缓冲杆与外套筒之间的相对滑动是实现减震功能的关键。然而，在实际使用过程中，由于电动车行驶环境的复杂性，缓冲杆的外侧很容易黏附灰尘。这些灰尘在缓冲杆滑动时可能会进入缓冲杆与外套筒之间的间隙，影响两者的密封性，进而可能导致减震效果下降，甚至引发更严重的机械故障，为了解决上述问题，本专利技术提供了一种电动车前叉减震结构。
技术实现思路
1、针对上述存在的技术不足，本专利技术的目的是提供一种电动车前叉减震结构，在缓冲杆向外套筒的内部滑动的过程中，刮环能够将缓冲杆上的灰尘清理干净，同时囊体受到挤压，其内部的空气通过排气口吹出，对刮下的灰尘进行清理。
2、为解决上述技术问题，本专利技术采用如下技术方案：本专利技术提供一种电动车前叉减震结构，包括：
3、外套筒，所述外套筒为一端开口的圆筒状，且外套筒的开口处设有沉槽；
4、缓冲杆，所述缓冲杆同轴安装在外套筒的内部，并沿着外套筒的轴线方向滑动，且缓冲杆与外套筒之间连接有缓冲组件；
5、油封，所述油封安装在沉槽的内部；
6、囊体，所述囊体安装在油封上，且囊体的上侧面开设有多个单向出气的排气口，囊体的侧面上安装有单向进气的进气管，外套筒的侧面上开设有与进气管对应的通孔；
7、刮环，所述刮环安装在囊体的上侧面；
8、其中，在缓冲杆向外套筒的内部滑动时，刮环将附着在缓冲杆外侧的灰
9、在缓冲杆向外套筒的外部滑动时，囊体因为摩擦力被拉长，此时外界的空气通过进气管进入囊体的内部。
10、优选地，所述囊体的形状呈圆筒状，且囊体的外环面和内环面上均设有多个凸环。
11、优选地，所述沉槽的槽壁上和缓冲杆的外侧面上开设有与凸环相适配的环槽。
12、优选地，所述刮环横截面的形状为直角三角形，且刮环的长度较长的一直角边与缓冲杆相互贴合。
13、优选地，多个所述排气口沿囊体的周向均匀的分布在囊体上，且每个排气口的上方均设有第一弹片，所述第一弹片的一侧与囊体固定连接，且第一弹片在自身的弹力作用下与囊体的上侧面紧密贴合。
14、优选地，所述第一弹片远离缓冲杆轴线的一侧与囊体固定连接。
15、优选地，所述进气管的内侧设有第二弹片，所述第二弹片的一侧与囊体的内侧壁固定连接，且第二弹片在自身的弹力作用下与囊体的内侧壁紧密贴合。
16、优选地，所述缓冲杆为中空状，且缓冲杆的内部通过弹簧连接有安装杆，所述安装杆的下端贯穿缓冲杆延伸至外套筒的内部，所述安装杆通过其下端面开设有的螺纹口啮合连接有螺栓，所述螺栓的螺纹柱通过外套筒上开设有的贯穿孔延伸至外套筒的内部。
17、本专利技术的有益效果在于：
18、本专利技术通过刮环的设置，可以在缓冲杆沿着外套筒的轴线向外套筒的内部滑动的过程中，能够将黏附在缓冲杆上的灰尘刮下，从而能够避免灰尘黏附在缓冲杆上，在跟随缓冲杆运动的过程中进入缓冲杆与外套筒之间，影响缓冲杆与外套筒之间的密封。
19、本专利技术通过囊体、进气管和出气口的设置，实现了在缓冲杆向外套筒的内部滑动的时候，囊体受到压缩，囊体内部的空气通过进气管喷出，清理被刮环刮下的灰尘，而在缓冲杆向外套筒的外部滑动的时候，囊体被拉长，外界的空气通过进气管进入囊体的内部。
20、本专利技术在囊体的内环面和外环面上设置了凸环，在沉槽的槽壁上和缓冲杆的外侧面上设置了环槽，在囊体被压缩或拉长的过程中，凸环与不同的环槽的槽壁相互挤压，可以起到辅助缓冲的作用。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种电动车前叉减震结构，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的一种电动车前叉减震结构，其特征在于，所述囊体（5）的形状呈圆筒状，且囊体（5）的外环面和内环面上均设有多个凸环。
3.如权利要求2所述的一种电动车前叉减震结构，其特征在于，所述沉槽（3）的槽壁上和缓冲杆（2）的外侧面上开设有与凸环相适配的环槽（9）。
4.如权利要求1所述的一种电动车前叉减震结构，其特征在于，所述刮环（8）横截面的形状为直角三角形，且刮环（8）的长度较长的一直角边与缓冲杆（2）相互贴合。
5.如权利要求1所述的一种电动车前叉减震结构，其特征在于，多个所述排气口（6）沿囊体（5）的周向均匀的分布在囊体（5）上，且每个排气口（6）的上方均设有第一弹片（10），所述第一弹片（10）的一侧与囊体（5）固定连接，且第一弹片（10）在自身的弹力作用下与囊体（5）的上侧面紧密贴合。
6.如权利要求5所述的一种电动车前叉减震结构，其特征在于，所述第一弹片（10）远离缓冲杆（2）轴线的一侧与囊体（5）固定连接。
7.如权利要求1所述的一种电动
8.如权利要求1所述的一种电动车前叉减震结构，其特征在于，所述缓冲杆（2）为中空状，且缓冲杆（2）的内部通过弹簧（12）连接有安装杆（13），所述安装杆（13）的下端贯穿缓冲杆（2）延伸至外套筒（1）的内部，所述安装杆（13）通过其下端面开设有的螺纹口啮合连接有螺栓（14），所述螺栓（14）的螺纹柱通过外套筒（1）上开设有的贯穿孔延伸至外套筒（1）的内部。
...【技术特征摘要】
1.一种电动车前叉减震结构，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的一种电动车前叉减震结构，其特征在于，所述囊体（5）的形状呈圆筒状，且囊体（5）的外环面和内环面上均设有多个凸环。
3.如权利要求2所述的一种电动车前叉减震结构，其特征在于，所述沉槽（3）的槽壁上和缓冲杆（2）的外侧面上开设有与凸环相适配的环槽（9）。
4.如权利要求1所述的一种电动车前叉减震结构，其特征在于，所述刮环（8）横截面的形状为直角三角形，且刮环（8）的长度较长的一直角边与缓冲杆（2）相互贴合。
5.如权利要求1所述的一种电动车前叉减震结构，其特征在于，多个所述排气口（6）沿囊体（5）的周向均匀的分布在囊体（5）上，且每个排气口（6）的上方均设有第一弹片（10），所述第一弹片（10）的一侧与囊体（5）固定连接，且第一弹片（10）在自身的弹力作用下...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭希龙，
申请(专利权)人：徐州美邦电动车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。