【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种具有两级减速机构的轮毂电机。
技术介绍
1、在电机
，尤其是对于需要高扭矩和稳定输出的应用场景，带减速装置的电机变得越来越重要。传统的电机通常采用一级减速结构，尽管可以满足部分需求，但在面对高减速比和稳定性要求时，其性能表现就有所不足。因此，开发一种具有更高减速比和更稳定输出的电机成为了一个技术挑战。
技术实现思路
1、本技术的目的是要提供一种具有两级减速机构的轮毂电机，其通过两级减速装置，实现了更高的减速比，并且通过优化设计，使得电机的输出更加稳定，满足了各种高扭矩和稳定输出的应用需求，甚至还能够实现皮带机的功能。
2、为达到上述目的，本技术采用的技术方案是：
3、本技术提供了一种具有两级减速机构的轮毂电机，其包括通轴、轮毂、端盖、定子、转子、一级轴板、二级轴板、一级齿轮、二级齿轮、太阳齿轮、离合器，其中：
4、所述端盖扣合在所述轮毂的开口侧以构成包裹所述定子、转子、一级轴板、二级轴板、一级齿轮、二级齿轮、太阳齿轮、离合器的腔体，所述通轴穿过所述轮毂与所述端盖的中心轴线处并通过转动轴承固定，所述轮毂与所述端盖通过所述转动轴承可绕所述通轴转动；
5、所述一级轴板、二级轴板整体呈柱形并套设在所述通轴外侧，所述一级轴板、二级轴板与通轴固定连接；
6、所述一级轴板外侧具有一级轴齿，所述一级齿轮固定在所述轮毂内并且所述一级齿轮的齿面与所述一级轴齿相接触；
7、所述二级轴板外侧具有二级轴齿，所述二级齿
8、转子固定于所述一级轴板的外侧，所述转子在转动时带动所述一级轴板与所述通轴转动，所述通轴带动所述二级轴板转动；
9、所述定子通过支架固定在所述轮毂中，并且所述定子环绕设于所述转子的外侧；
10、所述离合器设置于所述端盖上，所述离合器的齿面朝向所述太阳齿轮设置，根据所述离合器与所述太阳齿轮的接触啮合与否切换所述端盖与所述轮毂的转动与否。
11、在一具体的实施方式下，所述端盖的中心处开设有通孔，所述通孔处设置有用于连接外部皮带的塔基，所述塔基朝向端盖的一端设有棘轮圈，所述通孔的内壁上设置有与所述棘轮圈的棘轮面配合的棘爪齿，所述塔基远离端盖的另一端为与外部皮带相连的传动部。
12、在一具体的实施方式下，所述棘轮面设置于所述棘轮圈的外侧面上。
13、在一具体的实施方式下，所述棘轮圈与所述传动部为一体结构。
14、在一具体的实施方式下，所述棘轮圈与所述传动部之间通过径向齿轮面啮合传动。
15、由于上述技术方案运用，本技术与现有技术相比具有下列优点：
16、本技术的具有两级减速机构的轮毂电机，其结构调整，简化装配过程，降本增效，通过二级减速的设置能够具备更高的减速比、更低的制造成本等特点，以满足各种高扭矩和稳定输出的应用需求。除此之外，优化设计后还可实现塔基的接入，能够作为皮带轮带动皮带实现传动。
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1.一种具有两级减速机构的轮毂电机，其特征在于，包括通轴、轮毂、端盖、定子、转子、一级轴板、二级轴板、一级齿轮、二级齿轮、太阳齿轮、离合器，其中：
2.根据权利要求1所述的具有两级减速机构的轮毂电机，其特征在于，所述端盖的中心处开设有通孔，所述通孔处设置有用于连接外部皮带的塔基，所述塔基朝向端盖的一端设有棘轮圈，所述通孔的内壁上设置有与所述棘轮圈的棘轮面配合的棘爪齿，所述塔基远离端盖的另一端为与外部皮带相连的传动部。
3.根据权利要求2所述的具有两级减速机构的轮毂电机，其特征在于，所述棘轮面设置于所述棘轮圈的外侧面上。
4.根据权利要求2或3所述的具有两级减速机构的轮毂电机，其特征在于，所述棘轮圈与所述传动部为一体结构。
5.根据权利要求2或3所述的具有两级减速机构的轮毂电机，其特征在于，所述棘轮圈与所述传动部之间通过径向齿轮面啮合传动。
【技术特征摘要】
1.一种具有两级减速机构的轮毂电机，其特征在于，包括通轴、轮毂、端盖、定子、转子、一级轴板、二级轴板、一级齿轮、二级齿轮、太阳齿轮、离合器，其中：
2.根据权利要求1所述的具有两级减速机构的轮毂电机，其特征在于，所述端盖的中心处开设有通孔，所述通孔处设置有用于连接外部皮带的塔基，所述塔基朝向端盖的一端设有棘轮圈，所述通孔的内壁上设置有与所述棘轮圈的棘轮面配合的棘爪齿，所述塔基远离端盖...
【专利技术属性】
技术研发人员：马腾，张忠锋，
申请(专利权)人：尤尼科电驱动系统苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：
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