【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及船舶用均压阀，特别涉及到一种船用scr均压阀装置。
技术介绍
1、国际海事组织tier iii排放标准已在全球范围内开始实施，其具体要求为船舶的氮氧化物(nox)排放值需限制在3.4g/kwh以下。
2、为了满足该法规要求，目前新造船的主机多采用选择性催化还原技术(scr)作为解决方案。scr在停车状态下，需要保证scr侧管路的压力略大于主机侧管路的压力，以实现scr气密的功能。因此如何保证scr侧管路和主机侧管路间的压差平衡，成为了其稳态运行的关键。
3、scr在停车状态时，主机侧管路的负荷常常随各种情况而突然增加或降低，在此过程中，主机侧管路和scr侧管路的压力差会发生剧烈变化，较大的压差会导致scr控制系统打开泄放口，将主机侧管路的压力从泄放口排出，在泄放压力过程中，会引起主机增压器负荷突变，从而发生喘振现象，不但降低了增压器的使用寿命，并且还增大了船舶发生安全事故的概率，给scr侧管路与主机侧管路的压力调节工作带来了较大的不便。
技术实现思路
...
【技术保护点】
1.一种船用SCR均压阀装置，其特征在于，包括
2.如权利要求1所述的一种船用SCR均压阀装置，其特征在于：所述二位五通阀体的第一端口通过控制空气进口管路与能够控制空气进入到其内部的控制空气系统相连通。
3.如权利要求1所述的一种船用SCR均压阀装置，其特征在于：所述二位五通阀体的第四端口通过SCR侧采样管与SCR侧管路相连通，在所述SCR侧采样管上设有用于实时监测其内部压力的SCR侧压力表。
4.如权利要求3所述的一种船用SCR均压阀装置，其特征在于：在所述SCR侧采样管上还设有方便对SCR侧管路进行维修的维修开关阀。
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。