【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及城市轨道交通工程监测，尤其是涉及基于数字孪生的城市轨道交通工程监测系统及方法。
技术介绍
1、城市轨道交通工程是城市重要节点，城市轨道交通工程监测技术规范旨在规范城市轨道交通工程的监测活动，确保工程建设和运营过程中的安全性、可靠性和效益。本规范适用于城市轨道交通工程监测的各个环节，包括施工监测、运营监测和维修监测。
2、目前，城市轨道交通工程监测可以采用多种方法和技术手段进行。根据不同的监测内容和要求，可以选择适当的监测方法。常用的监测方法包括以下几种：
3、传感器监测：使用传感器和测量仪器进行实时监测，如加速度计、温度传感器等；
4、数据处理和分析：通过采集的数据进行处理和分析，得出相关指标和结论；
5、图像监测：使用摄像机等图像采集设备对工程进行实时图像监测。
6、信号监测：对各个信号进行监测，包括通信信号、安全信号等。
7、无论是哪种监测手段，其只能实现固定式的监测，工作人员只能通过数据和画面自行判断城市轨道交通工程是否出现异常。
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【技术保护点】
1.基于数字孪生的城市轨道交通工程监测系统，其特征在于：包括用于测量城市轨道交通工程基准监测点的变形测量单元(1)、用于拍摄交通信号灯实时画面的交通信号灯视觉画面获取单元(2)、用于与交管部门通信交互的交通信号灯控制信号的交通信号灯控制指令获取单元(3)、监测数据分析单元(4)、数字孪生模型生成单元(5)和基于数字孪生的交互显示单元(6)，每个城市轨道交通目标建筑物均设有多个形变检测点，变形测量单元(1)包括多个位置传感器(11)、测绘无人机(12)和基于芯片的测量控制器(13)，多个位置传感器(11)分别对准多个形变检测点，测量控制器(13)控制测绘无人机(12)按...
【技术特征摘要】
1.基于数字孪生的城市轨道交通工程监测系统，其特征在于：包括用于测量城市轨道交通工程基准监测点的变形测量单元(1)、用于拍摄交通信号灯实时画面的交通信号灯视觉画面获取单元(2)、用于与交管部门通信交互的交通信号灯控制信号的交通信号灯控制指令获取单元(3)、监测数据分析单元(4)、数字孪生模型生成单元(5)和基于数字孪生的交互显示单元(6)，每个城市轨道交通目标建筑物均设有多个形变检测点，变形测量单元(1)包括多个位置传感器(11)、测绘无人机(12)和基于芯片的测量控制器(13)，多个位置传感器(11)分别对准多个形变检测点，测量控制器(13)控制测绘无人机(12)按照设定巡检周期对目标建筑物进行视觉巡检，多个位置传感器(11)和测绘无人机(12)的数据输出端分别与监测数据分析单元(4)通信连接交互监测数据，交通信号灯视觉画面获取单元(2)和交通信号灯控制指令获取单元(3)分别与监测数据分析单元(4)通信连接，监测数据分析单元(4)基于多个位置传感器(11)和测绘无人机(12)的监测数据生成多个目标建筑物的数字模型数据和形变检测点数据；监测数据分析单元(4)根据交通信号灯视觉画面获取单元(2)的交通信号灯实时画面数据和位置数据生成实际交通信号灯数字模型数据，根据交通信号灯控制指令获取单元(3)的交通信号灯控制信号生成控制端交通信号灯数字模型数据，若控制端交通信号灯数字模型数据与实际交通信号灯数字模型数据一致，则向数字孪生模型生成单元(5)输出校验后交通信号灯数字模型数据，反之输出实际交通信号灯数字模型数据，并在实际交通信号灯数字模型数据上增加交通信号灯异常提示数据；
2.根据权利要求1所述的基于数字孪生的城市轨道交通工程监测系统，其特征在于：测量控制器(13)包括控制芯片(131)、存储器(132)和多路测量数据采集器(133)，所述控制芯片(131)分别控制多个位置传感器(11)和测绘无人机(12)的执行动作，多路测量数据采集器(133)分别与多个位置传感器(11)通信连接，当测绘无人机(12)降落时通过数据线与多路测量数据采集器(133)通信连接，多路测量数据采集器(133)的数据输出端与存储器(132)通信连接，...
【专利技术属性】
技术研发人员：马海志，王思锴，曹楠，高涛，李添才，李芳凝，薛伊芫，陈晶，颜威，李世民，于淼，李禄维，姚爱敏，王乐慈，陈林，
申请(专利权)人：北京城建勘测设计研究院有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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