【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及船舶轴系，更具体的说，它涉及一种船舶推进轴系结构。
技术介绍
1、船舶推进轴系一般包括推力轴和传动轴，推力轴和外界的螺旋桨进行连接，传动轴和外界驱动电机通过联轴器进行连接，且传动轴和推力轴之间通过法兰盘连接固定，通过外界驱动电机驱动，经过推进轴系进行传动，带动螺旋桨转动实现船舶的推进。但目前的推进轴系结构中，传动轴和推力轴之间大多通过法兰盘固定连接，且传动轴和推力轴外均套设有连接轴承，便于降低传动轴和推力轴转动时受到的阻力，但连接轴承不易套设在传动轴和推力周外，且在后续不易拆卸下来进行更换；另外，连接轴承在长时间使用时，其润滑程度会降低，导致连接轴承在转动时顺滑程度降低，影响推进轴系的正常使用。
技术实现思路
1、(一)解决的技术问题
2、针对现有技术中存在的问题，本专利技术提供了一种船舶推进轴系结构，以解决
技术介绍
中提到的技术问题。
3、(二)技术方案
4、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种船舶推进轴系结构，包括外壳和驱动电...
【技术保护点】
1.一种船舶推进轴系结构，包括外壳(1)和驱动电机(2)，其特征是：所述外壳(1)内设有第一传动轴(3)、第二传动轴(4)和推力轴(5)，且第一传动轴(3)、第二传动轴(4)和推力轴(5)之间设有连接机构，第一传动轴(3)和第二传动轴(4)外均设有支撑机构，所述连接机构包括第一连接套筒(6)和第二连接套筒(7)，第一连接套筒(6)和第二连接套筒(7)内分别设有第一导向条(8)和第二导向条(9)，第一传动轴(3)和第二传动轴(4)的一端均设置有和第一导向条(8)配合的第一导向槽(10)，第二传动轴(4)的另一端和推力轴(5)外均设置有和第二导向条(9)配合的第二导向槽(...
【技术特征摘要】
1.一种船舶推进轴系结构，包括外壳(1)和驱动电机(2)，其特征是：所述外壳(1)内设有第一传动轴(3)、第二传动轴(4)和推力轴(5)，且第一传动轴(3)、第二传动轴(4)和推力轴(5)之间设有连接机构，第一传动轴(3)和第二传动轴(4)外均设有支撑机构，所述连接机构包括第一连接套筒(6)和第二连接套筒(7)，第一连接套筒(6)和第二连接套筒(7)内分别设有第一导向条(8)和第二导向条(9)，第一传动轴(3)和第二传动轴(4)的一端均设置有和第一导向条(8)配合的第一导向槽(10)，第二传动轴(4)的另一端和推力轴(5)外均设置有和第二导向条(9)配合的第二导向槽(11)，第一连接套筒(6)和第一传动轴(3)以及第二传动轴(4)均通过螺栓可拆卸地连接，第二连接套筒(7)和第二传动轴(4)以及推力轴(5)均通过螺栓可拆卸地连接。
2.根据权利要求1所述的一种船舶推进轴系结构，其特征是：所述支撑机构包括第一支撑座(12)、第二支撑座(13)、连接轴承(14)和润滑机构，所述连接轴承(14)外设有限位条(15)，第一支撑座(12)和第二支撑座(13)均套设在连接轴承(14)外，且第一支撑座(12)和第二支撑座(13)内均设置有和限位条(15)配合的限位槽(16)，且第一支撑座(12)和第二支撑座(13)之间通过螺栓可拆卸地连接。
3.根据权利要求2所述的一种船舶推进轴系结构，其特征是：其中一组所述支撑机构中的连接轴承(14)套设在第一传动轴(3)外，另外一组所述支撑机构中的连接轴承(14)套设在第二传动轴(4)外。
4.根据权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：陆俊，赵雪勇，
申请(专利权)人：江苏江海船舶设备制造有限公司，
类型：发明
国别省市：
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