【技术实现步骤摘要】
本技术涉及尾翼检测，特别涉及一种尾翼同轴度的检测工装。
技术介绍
1、尾翼是安装在飞行器或汽车尾部的组件，在汽车上，尾翼又称扰流板，主要用于增加下压力并减少空气阻力，从而增加车辆的稳定性和抓地力，同轴度是指尾翼组件与主轴之间的轴线偏差，偏差过大会导致车辆运行时产生振动或不稳定，在生产加工过程中，通过三坐标测量仪对其进行检测，本方案具体涉及一种尾翼同轴度的检测工装；
2、现有的尾翼同轴度的检测工装在使用时，由于尾翼两端较长，检测时不方便尾翼的进出料和取放，工作人员容易触碰到检测探头造成损坏，检测过程中设备运行容易使尾翼晃动，不便于对不同规格的尾翼进行匹配固定，给实际使用带来了一定的影响。
技术实现思路
1、本技术的主要目的在于提供一种尾翼同轴度的检测工装，可以有效解决
技术介绍
中的技术问题。
2、为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
3、一种尾翼同轴度的检测工装，包括底座，所述底座的顶部靠后端安装有检测探头，所述底座的内部安装有进出料机构，所述进出料机构...
【技术保护点】
1.一种尾翼同轴度的检测工装，包括底座(1)，所述底座(1)的顶部靠后端安装有检测探头(2)，所述底座(1)的内部安装有进出料机构(3)，所述进出料机构(3)的顶部安装有定位组件(4)，其特征在于：所述进出料机构(3)包括滑槽(5)，所述滑槽(5)开设在底座(1)的顶部，所述滑槽(5)的内部靠前后端的位置均活动安装有转杆(6)，两个所述转杆(6)的外围靠两端均固定安装有转齿(7)，两个所述转杆(6)外围的两个转齿(7)之间的外围均安装有链带(9)，位于前端的所述转杆(6)一端安装有第一电机(8)，两个所述链带(9)的底部连接安装有同一个滑座(10)，贯穿所述滑座(10...
【技术特征摘要】
1.一种尾翼同轴度的检测工装，包括底座(1)，所述底座(1)的顶部靠后端安装有检测探头(2)，所述底座(1)的内部安装有进出料机构(3)，所述进出料机构(3)的顶部安装有定位组件(4)，其特征在于：所述进出料机构(3)包括滑槽(5)，所述滑槽(5)开设在底座(1)的顶部，所述滑槽(5)的内部靠前后端的位置均活动安装有转杆(6)，两个所述转杆(6)的外围靠两端均固定安装有转齿(7)，两个所述转杆(6)外围的两个转齿(7)之间的外围均安装有链带(9)，位于前端的所述转杆(6)一端安装有第一电机(8)，两个所述链带(9)的底部连接安装有同一个滑座(10)，贯穿所述滑座(10)的前后端靠两侧且位于滑槽(5)的内部均安装有导杆(11)。
2.根据权利要求1所述的一种尾翼同轴度的检测工装，其特征在于：所述转杆(6)的两端贯穿在滑槽(5)的两侧内壁呈活动旋转设置，导杆(11)的两端位于滑槽(5)的前后端内壁呈固定安装设置。
3.根据权利要求1所述的一种尾翼同轴度的检测工装，其特征在于：所述转杆(6)与第一电机(8)的输出轴呈同步旋转设置，链带(9)套接在转齿(7)的外围呈啮合连接设...
【专利技术属性】
技术研发人员：万浚，王迎宽，肖高磊，
申请(专利权)人：深圳市飞航精工科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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