一种聚丙烯组合物、聚丙烯材料的制备方法和汽车零件技术

本申请涉及一种聚丙烯组合物、聚丙烯材料的制备方法和汽车零件，涉及高分子材料技术领域。其中，一种聚丙烯组合物，按质量份数计，组分包括：组分A：100份，以及，微胶囊：2份～5份；其中，按质量百分比计，组分A包括：增强纤维：5％～40％，第一相容剂：3％～5％，余量为聚丙烯；所述微胶囊的芯材包括力致变色化合物。其中，微胶囊可以作为成核剂，加快结晶速度，细化晶粒结构，配合其他组分原料，可有效提升聚丙烯组合物的力学强度及耐蠕变能力。而且，微胶囊可使聚丙烯材料及其所制零件因外力作用产生微裂纹时，裂纹区出现有别于非裂纹区的颜色差异，使得聚丙烯材料及其所制零件能够方便、及时、有效监测力学损伤状态。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及高分子材料，尤其涉及聚丙烯复合材料，具体涉及一种聚丙烯组合物、聚丙烯材料的制备方法和汽车零件。

技术介绍

1、纤维增强塑料弹性模量高、吸水性低、尺寸稳定性好，被广泛用于汽车、交通、建筑等行业相关零件上面。在汽车领域，随新汽车业务的发展，汽车中的一些金属零件可以被塑料、半塑料的零件替代，如转向支撑、前端框架、背门框架、悬置等，此类零件在使用过程中通常会受到外界及自身力学状态的影响，工业上通常使用cae仿真对零件风险进行预判，从材料及结构上对零件进行优化以保证零件的完整性及功能性，但仿真经常因模型匹配、成型工艺准确性等因素导致风险预测结果与实际存在差异；另外，仿真所需的材料卡片(如材料流变属性、力学属性等)及零件受力模型测试、搭建过程耗时过长，在零件性能风险出现偏差时不能及时、准确判定问题发生的原因，会对零件的正常使用产生了一定影响。

2、因此，如何能更准确地评估纤维增强塑料零件在实际应用中的性能表现，及时有效地监测其力学损伤状态成为了一个亟待解决的技术问题。

技术实现思路

<p>1、本申请提供一本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种聚丙烯组合物，其特征在于，按质量份数计，所述聚丙烯组合物的组分包括：

2.根据权利要求1所述的聚丙烯组合物，其特征在于，所述力致变色化合物包括咔唑及其衍生物、螺吡喃及其衍生物、螺噻喃及其衍生物、香豆素二聚体及其衍生物、过氧化环丁烷及其衍生物、罗丹明及其衍生物和异硫氰酸及其衍生物中的至少一种。

3.根据权利要求1所述的聚丙烯组合物，其特征在于，所述微胶囊的壳材包括聚脲树脂。

4.根据权利要求1所述的聚丙烯组合物，其特征在于，所述微胶囊的粒径范围在5μm～30μm。

5.根据权利要求1所述的聚丙烯组合物，其特征在于，所述增强纤维包括碳纤...

【技术特征摘要】

1.一种聚丙烯组合物，其特征在于，按质量份数计，所述聚丙烯组合物的组分包括：

2.根据权利要求1所述的聚丙烯组合物，其特征在于，所述力致变色化合物包括咔唑及其衍生物、螺吡喃及其衍生物、螺噻喃及其衍生物、香豆素二聚体及其衍生物、过氧化环丁烷及其衍生物、罗丹明及其衍生物和异硫氰酸及其衍生物中的至少一种。

3.根据权利要求1所述的聚丙烯组合物，其特征在于，所述微胶囊的壳材包括聚脲树脂。

4.根据权利要求1所述的聚丙烯组合物，其特征在于，所述微胶囊的粒径范围在5μm～30μm。

5.根据权利要求1所述的聚丙烯组合物，其特征在于，所述增强纤维包括碳纤维和玻璃纤维；按质量百分比计，所述组分a包括：碳纤维：5％～40％，玻璃纤维：5％～40％，第一相容剂：3％～5％，余量为聚丙烯。

6.根据权利要求5所述的聚丙烯组合物，其特征在于，所述玻璃纤维的直径为5μm～15μm；和/或，所述碳纤维的直径5μm～15μm。

7.根据权利要求1所述的聚丙烯组合物，其特征在于，所述聚丙烯在预设条件下的熔体流动速率为10g/10min～80g/10min。

8.根据权利要求1所述的聚丙烯组合物，其特征在于，所述第一相容剂包括相容成分，或者，

9.根据权利要求1所述的聚丙烯组合物...

【专利技术属性】
技术研发人员：明星星，韦啸，高聪，赖礼汇，徐小敏，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：