【技术实现步骤摘要】
本技术涉及空气弹簧总成领域，具体来说是一种降噪机构及具有该降噪机构的空气弹簧总成和车辆。
技术介绍
1、目前越来越多的乘用车配置空气弹簧，空气弹簧下端活塞与减振器托盘连接，上端与车身连接，车辆的稳定杆一般连接在减振器上，当左右车轮反向跳动时，稳定杆受力，会对减振器施加一定的扭矩，此时减振器会发生时一定的扭转，空气弹簧下端与减振器连接部位会发生相对扭转，从而造成摩擦噪声。
2、同时车轮在上下跳动和转向的过程中，同样会使减振器产生一定的扭转，从而也比较容易产生噪声。
3、现有技术中，为保证一定的强度，空气弹簧下端为金属材料，减振器与空气弹簧配合的减振器托盘也为金属材料，两种金属之间相对摩擦，造成的噪声最大。
4、现有技术中，另一种方案是将空气弹簧下端活塞与减振器托盘在圆周方向固定在一起，即强制活塞与减振器托盘不发生相对转动。
5、此种方案将减振器与空气弹簧之间的相对转动完全由空气弹簧囊皮承担，会大幅度降低囊皮的寿命。
6、现有专利202320137204.4-空气弹簧总成和具有其的...
【技术保护点】
1.一种降噪机构，其特征在于，包括降噪座，所述降噪座包括降噪上座以及降噪下座；所述降噪上座连接在空气弹簧的活塞上；所述降噪下座连接在减振器托盘上；所述降噪上座与降噪下座相对布置，并且能够相对转动。
2.根据权利要求1所述的一种降噪机构，其特征在于，所述降噪下座以及降噪上座均为塑料材质。
3.根据权利要求1所述的一种降噪机构，其特征在于，所述降噪上座通过卡接部与活塞相连接，所述卡接部包括设置活塞上的活塞凹槽以及设置在降噪上座上的上座凸台；所述降噪上座上的上座凸台与活塞凹槽相卡接。
4.根据权利要求1所述的一种降噪机构，其特征在于，所述...
【技术特征摘要】
1.一种降噪机构，其特征在于，包括降噪座，所述降噪座包括降噪上座以及降噪下座；所述降噪上座连接在空气弹簧的活塞上；所述降噪下座连接在减振器托盘上；所述降噪上座与降噪下座相对布置，并且能够相对转动。
2.根据权利要求1所述的一种降噪机构，其特征在于，所述降噪下座以及降噪上座均为塑料材质。
3.根据权利要求1所述的一种降噪机构，其特征在于，所述降噪上座通过卡接部与活塞相连接，所述卡接部包括设置活塞上的活塞凹槽以及设置在降噪上座上的上座凸台；所述降噪上座上的上座凸台与活塞凹槽相卡接。
4.根据权利要求1所述的一种降噪机构，其特征在于，所述降噪下座通过插接部与减振器托盘相连；所述插接部包括设置在降噪下座上的插接柱以及设置在减振器托盘上的定位孔；所述降噪下座上的插接柱插接在减振器托盘上的定位孔中。
5.根据权利要求1所述的一种降噪机构，其特征在于，所述降噪上座包括上座本体，所述上座本体上设有上套接通孔；所述降噪下座包括下座...
【专利技术属性】
技术研发人员：单帅，高跃，李冰套，史保辉，胡荣成，
申请(专利权)人：芜湖伯特利汽车安全系统股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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