一种楼群的客货到户运输系统技术方案

本发明专利技术涉及一种楼群的客货到户运输系统，包括由多栋楼座组成的楼群、连通各楼座内外的车道网、在车道网上行驶的轻型车以及布设在车道网上的路基全局调度与路基自动驾驶装置，车道网包括建设在楼座中的走廊车道、螺旋上行车道、螺旋下行车道、闲置车停车道、户内车道，楼座间的楼群横连车道、楼群纵连车道，通向楼群外的进楼群车道、出楼群车道，还有在诸车道一侧或两侧所安装的馈电测控槽。本发明专利技术方案的有益效果是，可用这些车道和轻型车，替代电梯，消除电梯的弊端，将电梯的狭窄运送范围进行颠覆性突破，而能在楼群外、地下车库内、楼群内任意楼座中任意楼层的任意单元户之间，对客货进行点对点直达运送，使得整个客货转移的人力和时间消耗大幅降低。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及交通运输领域，尤其涉及一种楼群的客货到户运输系统。

技术介绍

1、现代高层建筑中，客货是通过市电驱动的竖梯或扶梯上下楼，一旦停电、电梯故障、地震、火灾等，人们只能跑楼梯，且也有人恐惧电梯故障导致伤亡的可能，也确实偶有这种电梯伤亡事故的报道。即便电梯正常，电梯与单元户以及汽车停车点等实际客货移动的起止点之间，常有不短的路要走，因此快递、快餐、维修等上门服务就难免携货疾步，使服务比较费力、迟缓、成本高，而且电梯也不能随客货流量而变动运力，导致高峰拥堵，低峰闲置。

技术实现思路

1、为了解决现有技术存在的问题，本专利技术实施例提供了一种楼群的客货到户运输系统，包括由多栋楼座(13)组成的楼群(23)、连通各楼座(13)内外的车道网(21)、在车道网(21)上行驶的轻型车(1)以及布设在车道网(21)上的路基全局调度与路基自动驾驶装置，楼座(13)因地制宜穿插在已有建筑之间的的空隙中或单独设置在特定空闲区域中，并采用已申请专利的一种电动轮驱自动运输系统中的车道和轻型的轮驱车来构建所述轻型车(1)和车道网本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种楼群的客货到户运输系统，其特征在于：包括由多栋楼座(13)组成的楼群(23)、连通各楼座(13)内外的车道网(21)、在车道网(21)上行驶的轻型车(1)以及布设在车道网(21)上的路基全局调度与路基自动驾驶装置，楼座(13)因地制宜穿插在已有建筑之间的空隙中或单独设置在特定空闲区域中，并采用已申请专利的一种电动轮驱自动运输系统中的车道和轻型的轮驱车来构建所述轻型车(1)和车道网(21)；

2.根据权利要求1所述的楼群的客货到户运输系统，其特征在于：所述轻型车(1)，其客运车横向2位纵向2位共四座，客车和货车都按建筑要求而限重1吨，且车长不超过2米，车宽不超过1.6米...

【技术特征摘要】

1.一种楼群的客货到户运输系统，其特征在于：包括由多栋楼座(13)组成的楼群(23)、连通各楼座(13)内外的车道网(21)、在车道网(21)上行驶的轻型车(1)以及布设在车道网(21)上的路基全局调度与路基自动驾驶装置，楼座(13)因地制宜穿插在已有建筑之间的空隙中或单独设置在特定空闲区域中，并采用已申请专利的一种电动轮驱自动运输系统中的车道和轻型的轮驱车来构建所述轻型车(1)和车道网(21)；

2.根据权利要求1所述的楼群的客货到户运输系统，其特征在于：所述轻型车(1)，其客运车横向2位纵向2位共四座，客车和货车都按建筑要求而限重1吨，且车长不超过2米，车宽不超过1.6米，可将多车勾连。

3.根据权利要求1所述的楼群的客货到户运输系统，其特征在于：所述中间层走廊车道(2)表面，通过靠近螺旋下行车道(3)的低变高衔接面(58)和高变低衔接面(57)，与螺旋下行车道(3)圆滑衔接为一体，通过靠近螺旋上行车道(4)的低变高衔接面(58)和高变低衔接面(57)，与螺旋上行车道(4)圆滑衔接为一体，而最高层的走廊车道(2)表面和最低层的走廊车道(2)表面与螺旋上、下行车道(4)(3)的交叉处的表面，除了缺少一个继续上行或者下行的螺旋上、下行车道(4)(3)的通道外，其它都与中间层走廊车道(2)和螺旋上、下行车道(4)(3)的交叉点相同。

4.根据权利要求1所述的楼群的客货到户运输系统，其特征在于：所述馈电测控槽(19)，是由特制踢脚裙板(30)、负电源线(28)、正电源线(29)、衔接板(33)、负馈电板(31)、正馈电板(32)、测控电路板(34)组装而成的长槽型装置，其组装方式是，用膨胀螺丝或其它可靠且便于维修拆装的固定方式将全部特制踢脚裙板(30)固定在离地板(27)相同高度上的墙体(26)上，再将负电源线(28)置于特制踢脚裙板(30)上面的沟槽里，将正电源线(29)置于地板(27)上，再把负馈电板(31)和正馈电板(32)用螺丝分别固定在衔接板(33)的上面和下面，下面的要紧固并用玻璃胶粘住螺丝以防松动，上面的要可调松紧，将正电源线(29)嵌入特制踢脚裙板(30)的下面的沟槽里，将负电源线(28)和正电源线(29)在负馈电板(31)和正馈电板(32)位置的空隙中弯折一个波浪，以减少温变应力，用连接在衔接板(33)上的负馈电板(31)和正馈电板(32)分别将负电源线(28)和正电源线(29)卡住，把固定负馈电板(31)的螺丝拧紧并用玻璃胶粘住，再把测控电路板(34)并在衔接板(33)的离墙一侧，用螺丝把衔接板(33)和测控电路板(34)一并固定在特制踢脚裙板(30)上，将负电源线(28)和正电源线(29)连接至不间断电源(18)。

5.根据权利要求1所述的楼群的客货到户运输系统，其特征在于：所述馈电测控靴(39)上安装有与负馈电板(31)触接的负馈电电刷组件(35)、与正馈电板(32)触接的正馈电电刷组件(36)、车载测控遮光罩(37)以及隐藏在车载测控遮光罩(37)中的车载测控电...

【专利技术属性】
技术研发人员：梅森，
申请(专利权)人：青岛全维新交通科技有限公司，
类型：发明
国别省市：