【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆安全，尤其涉及一种基于一维模型的碰撞能量管理方法及系统。
技术介绍
1、100%重叠正面碰撞工况作为各个规定中必然包含的工况，对不同车企的车辆开发起到指导作用。所以，对于如何应对100%正面碰撞工况的各种技术难点成为每个车企需要考虑的问题。
2、现有技术中针对该工况的安全开发，主要以实车开发实验结合有限元仿真的方式进行开发。通过建立有限元模型对车辆结构以及约束系统进行仿真能够降低开发周期以及开发成本。
3、但是，车企在实际运营中，为了满足不同客户的需求，对同一辆车进行不同的车辆配置。尤其是针对动力来源方面，现在有不同的方案，包括纯油驱动，纯电驱动车，增程驱动，插混驱动。有限元仿真的开发流程虽然仍能面对不同配置的开发周期的挑战，但是更换配置的效率很慢，不能在短时间内判断同一辆车的不同配置的安全性。
技术实现思路
1、针对现有技术中存在的问题，本专利技术实施例提供一种基于一维模型的碰撞能量管理方法及系统。
2、本专利技术实施例提供一种基于一...
【技术保护点】
1.一种基于一维模型的碰撞能量管理方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的基于一维模型的碰撞能量管理方法，其特征在于，所述获取碰撞仿真结果的位移时间曲线，结合所述截面力时间曲线确定所述目标部件的刚度位移曲线，包括：
3.根据权利要求1所述的基于一维模型的碰撞能量管理方法，其特征在于，所述车辆大型部件，包括：
4.根据权利要求3所述的基于一维模型的碰撞能量管理方法，其特征在于，所述方法还包括：
5.根据权利要求1所述的基于一维模型的碰撞能量管理方法，其特征在于，所述根据对比结果对应调整弹簧质量模型，包括：
...【技术特征摘要】
1.一种基于一维模型的碰撞能量管理方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的基于一维模型的碰撞能量管理方法，其特征在于，所述获取碰撞仿真结果的位移时间曲线，结合所述截面力时间曲线确定所述目标部件的刚度位移曲线，包括：
3.根据权利要求1所述的基于一维模型的碰撞能量管理方法，其特征在于，所述车辆大型部件，包括：
4.根据权利要求3所述的基于一维模型的碰撞能量管理方法，其特征在于，所述方法还包括：
5.根据权利要求1所述的基于一维模型的碰撞能量管理方法，其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员：史爱民，何恩泽，李越，王国杰，王青青，赵清江，徐若伦，
申请(专利权)人：中国汽车工程研究院股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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