【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于船舶绞车刹车系统，具体涉及海洋船舶用电动绞车自动化刹车控制系统。
技术介绍
1、船舶绞车，又称船用绞车或卷扬机，是用卷筒缠绕钢丝绳或链条以提升或牵引重物的轻小型起重设备。它广泛应用于船舶上，是船上必需的甲板设备，主要用于船锚、系泊、拖曳、起重货物和拉缆等作业。
2、针对船舶上使用的牵引轻小型货物的绞车来说，绞车在使用时，需要频繁地使用刹车来控制绞车的卷扬速度，保证货物在牵引时不会发生晃动或者大幅度的摇晃，但是长时间频繁的刹车会导致刹车片磨损迅速，需要工作人员频繁的更换刹车片，来保证绞车的正常使用。
技术实现思路
1、针对现有技术的不足，本专利技术的目的在于提供海洋船舶用电动绞车自动化刹车控制系统，解决了现有技术中刹车片磨损速度较快需要频繁更换的问题。
2、本专利技术的目的可以通过以下技术方案实现：
3、海洋船舶用电动绞车自动化刹车控制系统，包括调整箱和传动皮带；
4、调整箱，调整箱的内部后壁通过轴承连接有三个旋转杆，三个旋转杆的...
【技术保护点】
1.海洋船舶用电动绞车自动化刹车控制系统，其特征在于，包括调整箱（3）和传动皮带（74）；
2.根据权利要求1所述的海洋船舶用电动绞车自动化刹车控制系统，其特征在于，所述调整箱（3）内部后壁安装有一号齿轮（7），一号齿轮（7）位于传动皮带（74）的外侧，且一号齿轮（7）与一号轮齿（75）啮合。
3.根据权利要求1所述的海洋船舶用电动绞车自动化刹车控制系统，其特征在于，所述调整箱（3）的底部固定连接有底板（1），底板（1）的顶部固定连接有一号板（11），且一号板（11）与调整箱（3）相对安装，一号板（11）的外壁贯穿安装有主动轴（12），主动轴（...
【技术特征摘要】
1.海洋船舶用电动绞车自动化刹车控制系统，其特征在于，包括调整箱（3）和传动皮带（74）；
2.根据权利要求1所述的海洋船舶用电动绞车自动化刹车控制系统，其特征在于，所述调整箱（3）内部后壁安装有一号齿轮（7），一号齿轮（7）位于传动皮带（74）的外侧，且一号齿轮（7）与一号轮齿（75）啮合。
3.根据权利要求1所述的海洋船舶用电动绞车自动化刹车控制系统，其特征在于，所述调整箱（3）的底部固定连接有底板（1），底板（1）的顶部固定连接有一号板（11），且一号板（11）与调整箱（3）相对安装，一号板（11）的外壁贯穿安装有主动轴（12），主动轴（12）的另一端贯穿调整箱（3）的内部，主动轴（12）的外壁缠绕有缆绳（13），主动轴（12）的外壁安装有两个刹车盘（14），且两个刹车盘（14）分别靠近一号板（11）和调整箱（3）的外壁，主动轴（12）靠近调整箱（3）一侧的端面上安装有驱动齿轮（15），调整箱（3）的内壁安装有三个固定块（9），且三个固定块（9）均位于传动皮带（74）的外侧。
4.根据权利要求3所述的海洋船舶用电动绞车自动化刹车控制系统，其特征在于，所述底板（1）的顶部安装有驱动箱（2），驱动箱（2）的一侧内壁安装有驱动电机（21），驱动箱（2）的另一侧内壁安装有减速器（22），且驱动电机（21）的与减速器（22）传动连接，驱动箱（2）的一侧内壁固定安装有伺服电机（23），伺服电机（23）位于驱动电机（21）的下方，伺服电机（23）的输出端安装有传动轴（25），且传动轴（25）的一端延伸进调整箱（3）的内部，传动轴（25）的一端与一号齿轮（7）的外壁固定连接，减速器（22）的输出端安装有五号齿轮（24），且五号齿轮（24）与驱动齿轮（15）啮合。
5.根据权利要求1所述的海洋船舶用电动绞车自动化刹车控制系统，其特征在于，所述调整箱（3）的外壁固定安装有多个固定杆（31），固定杆（31）的外壁上滑动连接有第一刹车片（32）和第二刹车片（35），第一刹车片（32）和第二刹车片（35）以刹车盘（14）为中心对称安装，调整箱（3）的外壁安装有三个旋转轴（33），三个旋转轴（33）的一端分别与三个旋转杆（70）的一端固定连接，旋转轴（33）以刹车盘（14）为中心在两端开设有正反牙螺纹槽（34），正反牙螺纹槽（34）的外壁嵌套安装有两个螺纹座，两个螺纹座分别与第一刹车片（...
【专利技术属性】
技术研发人员：陆卓超，欧阳可胜，靳辉，赵振泽，
申请(专利权)人：新胜发机械制造江苏有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。