【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及压铸模具，具体为一种汽车结构件铝合金壳体的压铸模具。
技术介绍
1、目前，压铸模具是一种用于压铸工艺的模具，压铸是一种金属铸造工艺，其原理是利用高压将液态或半液态金属在极短的时间内压入模具型腔中，并在压力作用下使其凝固成型，从而获得铸件，压铸模具通常由两部分组成，即定模和动模，模具上具有与所需铸件形状相匹配的型腔、浇注系统、排溢系统、推出机构等结构，在压铸过程中，高温的液态金属被注入模具型腔，经过快速冷却和固化，形成具有特定形状和尺寸精度的铸件；
2、由于注料过程中，注料管口与壳体成型空腔之间的物料没有彻底分隔，在冷却后，注料管口与成型空腔连接处的物料同时冷却定型，导致成型后的壳体与注料管内的物料粘连，导致注料的管道出现堵塞。
技术实现思路
1、为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车结构件铝合金壳体的压铸模具，包括：
2、定模，该定模具有壳体成型的外侧型槽，且所述定模的底部固定安装有预热机构，所述预热机构的底部固定安装有定模座；<...
【技术保护点】
1.一种汽车结构件铝合金壳体的压铸模具，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种汽车结构件铝合金壳体的压铸模具，其特征在于：所述底柱（414）的外侧为弧形斜面，且所述注料管（401）内壁的底部滑动安装有挡板（410），所述挡板（410）的内壁与底柱（414）的外侧相适配，且所述挡板（410）的两侧设置有凸板，且凸板的顶部均固定安装有连接柱（408），所述连接柱（408）的顶端固定连接有挡水盘（403）。
3.根据权利要求2所述的一种汽车结构件铝合金壳体的压铸模具，其特征在于：所述挡水盘（403）的外侧滑动安装有固定筒（404），所述固定...
【技术特征摘要】
1.一种汽车结构件铝合金壳体的压铸模具，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种汽车结构件铝合金壳体的压铸模具，其特征在于：所述底柱（414）的外侧为弧形斜面，且所述注料管（401）内壁的底部滑动安装有挡板（410），所述挡板（410）的内壁与底柱（414）的外侧相适配，且所述挡板（410）的两侧设置有凸板，且凸板的顶部均固定安装有连接柱（408），所述连接柱（408）的顶端固定连接有挡水盘（403）。
3.根据权利要求2所述的一种汽车结构件铝合金壳体的压铸模具，其特征在于：所述挡水盘（403）的外侧滑动安装有固定筒（404），所述固定筒（404）的底端与动模（2）的内壁固定连接，且所述挡水盘（403）的底部固定安装有弹簧（409）。
4.根据权利要求1所述的一种汽车结构件铝合金壳体的压铸模具，其特征在于：所述动模（2）包括顶模块（21），所述顶模块（21）的底部中心位置设置有凸起，且所述顶模块（21）的凸起与定模（1）的凹槽配合形成成型空腔，且所述顶模块（21）的内壁开设有冷却腔（24），所述顶模块（21）的冷却腔（24）内壁底部与固定筒（404）的底部固定连接。
5.根据权利要求4所述的一种汽车结构件铝合金壳体的压铸模具，其特征在于：所述冷却腔（24）内壁的顶部固定安装有固定环（27），所述固定环（27）的底部转动安装有底环（26），所述底环（26）的底部固定安装有斜导板（25），所述斜导板（25）沿底环（26）的圆心位置均匀安装。
6.根据权利要求5所述的一种汽车结构件铝合金壳体的压铸模具，其特征在于：所述顶模块（21）的内壁固定安装有冷水管（22），所述冷水管（22）沿顶模块（21）的轴线中心位置对称安装，且所述冷水管（22）的底端与冷却腔（24）相连通，所述顶模块（21）底部的两侧均开设有定位槽（23）。
7.根据权利要求1所述的一种汽车结构件铝合金壳体的压铸模具，其特...
【专利技术属性】
技术研发人员：勾建勇，
申请(专利权)人：扬州嵘泰精密压铸有限公司，
类型：发明
国别省市：
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