【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车辆领域，尤其涉及一种驻车和驱动切换集成装置及车辆。
技术介绍
1、四驱车辆和两驱车辆各有优缺点，四驱车辆动力强劲、越野性和操控性好，但油耗偏高。两驱车传动效率高、油耗低，但在雨雪天气相对容易失控。
2、目前，市面上有很多车车辆具备四驱和两驱切换功能，需要借助一套驱动切换系统实现四驱和两驱的切换；还需要借助另一套驻车系统实现驻车功能。四驱系统和驻车系统是两套独立的系统，驱动切换系统拥有一套完整的传动系统以外，还需要一套独立的控制器和驱动执行器。同样驻车系统也是一套独立的系统，且也需要一套独立的控制器和驱动执行器。不仅造成零件成本增加，而且占据更多的空间，增加车身重量，不利于整车轻量化设计。
技术实现思路
1、本申请提供一种驻车和驱动切换集成装置及车辆，该集成装置集驻车功能和驱动切换功能于一体，能够简化系统结构，减少零部件数量，降低零部件成本和车身重量，有利于整车轻量化设计。
2、第一方面，本申请提供一种驻车和驱动切换集成装置，包括：
3、输入轴...
【技术保护点】
1.一种驻车和驱动切换集成装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的驻车和驱动切换集成装置，其特征在于，所述滑套和所述盘体之间设有波形弹簧，所述轴部远离所述盘体的一端设有卡止所述滑套的卡环。
3.根据权利要求2所述的驻车和驱动切换集成装置，其特征在于，所述驻车棘爪连接第一复位扭簧，所述第一复位扭簧用于驱动所述驻车棘爪远离所述驻车棘轮转动复位。
4.根据权利要求3所述的驻车和驱动切换集成装置，其特征在于，所述驻车棘爪背离所述驻车棘轮的一侧设有限位凹槽，还包括固定设置的弧形限位件，所述弧形限位件对应所述限位凹槽设置并配合所述限位...
【技术特征摘要】
1.一种驻车和驱动切换集成装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的驻车和驱动切换集成装置，其特征在于，所述滑套和所述盘体之间设有波形弹簧，所述轴部远离所述盘体的一端设有卡止所述滑套的卡环。
3.根据权利要求2所述的驻车和驱动切换集成装置，其特征在于，所述驻车棘爪连接第一复位扭簧，所述第一复位扭簧用于驱动所述驻车棘爪远离所述驻车棘轮转动复位。
4.根据权利要求3所述的驻车和驱动切换集成装置，其特征在于，所述驻车棘爪背离所述驻车棘轮的一侧设有限位凹槽，还包括固定设置的弧形限位件，所述弧形限位件对应所述限位凹槽设置并配合所述限位凹槽形成限位所述传动连杆第二端的限位空间。
5.根据权利要求4所述的驻车和驱动切换集成装置，其特征在于，所述传动连杆的第二端滑动连接传动帽，所述传动帽设有锥形挤压部，所述锥形挤压部的径向尺寸自靠近所述驻车棘爪至远离所述驻车棘爪方向渐增；所述传...
【专利技术属性】
技术研发人员：周灵瑞，张自然，杨胤烨，
申请(专利权)人：磐吉奥科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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