【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车变速器，尤其涉及变速器润滑系统及变速器总成。
技术介绍
1、变速器作为汽车传动系统中的重要部件，依靠具有不同传动比的齿轮副来改变发动机输出的转矩和转速。变速器内部具有复杂的齿轮传动结构，在运行过程中，传动轴的转动速度非常高，转速变换频率非常频繁，因此需要润滑油的润滑才能保证动力传递的高效、低噪和持久。
2、现有的变速器润滑系统存在以下问题：第一，油泵由变速器中间轴前端驱动，油泵安装在离合器壳腔内，增加轴向长度，空间有限，布置困难，结构复杂，成本较高，结合面容易渗漏油，可靠性差；或者在变速器中间轴后端增加专门的油泵驱动齿轮，成本增加且对径向空间要求较大，由于中间轴在变速器内部侧面，周边空间小，只能通过壳体外凸等来让出空间，同样面临空间有限，布置困难，结构复杂，成本较高的问题。第二，油泵出油口和变速器主油路通过外部油管连接，外部油管存在腐蚀老化、接头松动漏油等问题。第三，变速器内部油管较多，为避让运动件经常会设计成空间结构复杂的形状，成本较高且装配困难。
3、因此，亟需变速器润滑系统及变速器总成，以
【技术保护点】
1.变速器润滑系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的变速器润滑系统，其特征在于，所述变速器润滑系统还包括上盖(17)，所述上盖(17)的内部开设有第五油道(18)，所述上盖(17)的内端面开设有第二喷油孔(19)，所述第二喷油孔(19)与所述第五油道(18)连通设置，且所述第二喷油孔(19)朝向所述输出轴(3)的齿轮(7)，所述中壳体(1)还开设有第三主油道(20)，所述第三主油道(20)与所述第一油道(13)和所述第五油道(18)连通设置。
3.根据权利要求2所述的变速器润滑系统，其特征在于，所述上盖(17)与所述中壳体(1)一体
<...【技术特征摘要】
1.变速器润滑系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的变速器润滑系统，其特征在于，所述变速器润滑系统还包括上盖(17)，所述上盖(17)的内部开设有第五油道(18)，所述上盖(17)的内端面开设有第二喷油孔(19)，所述第二喷油孔(19)与所述第五油道(18)连通设置，且所述第二喷油孔(19)朝向所述输出轴(3)的齿轮(7)，所述中壳体(1)还开设有第三主油道(20)，所述第三主油道(20)与所述第一油道(13)和所述第五油道(18)连通设置。
3.根据权利要求2所述的变速器润滑系统，其特征在于，所述上盖(17)与所述中壳体(1)一体成型设置。
4.根据权利要求1所述的变速器润滑系统，其特征在于，所述变速器润滑系统还包括第一传动机构，所述第一传动机构包括输入轴(21)、第一轴盖(22)以及第一轴承(23)，所述输入轴(21)转动设置于所述中壳体(1)，所述第一轴盖(22)套设于所述输入轴(21)并抵接于所述中壳体(1)，且所述第一轴盖(22)与所述中壳体(1)之间具有第一油腔(24)，所述中壳体(1)还设置有润滑油道(25)，所述润滑油道(25)与所述第一油腔(24)连通设置，所述第一轴承(23)位于所述第一油腔(24)内并套设于所述输入轴(21)。
5.根据权利要求4所述的变速器润滑系统，其特征在于，所述变速器润滑系统还包括离合器壳体(26)和第二传动机构，所述离合器壳体(26)设置于所述中壳体(1)的另一端，且所述离合器壳体(26)与所述中壳体(1)之间具有第二油腔(27)，所述第二油腔(27)与所述润滑油道(25)连通设置，所述第二传动机构包括中间...
【专利技术属性】
技术研发人员：惠帅平，郭晓明，宋琳琳，张洪霞，时有付，刘明，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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