【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于轨道交通，具体涉及一种动力台架试验装置及动力台架试验方法。
技术介绍
1、在现有的铁路制动器试验中，动力台架试验装置被广泛用于模拟真实车辆运行过程中制动器的工作情况，通过在该装置上安装制动盘和制动夹钳，控制制动夹钳使闸片作用于制动盘产生摩擦来进行模拟真实工况，从而对制动盘、闸片的工作状态和性能进行评估。
2、但是现有的动力台架试验装置需要在闸片、制动盘冷却后，手动对闸片和制动盘进行拆卸，才能对模拟后的闸片和制动盘的表面状态进行数据采集和评估，然而在手动拆卸和冷却过程中，闸片和制动盘的表面材料特性可能会发生变化，影响数据和评估的准确性，而且还降低了采样频率和数据采集效率，耗费大量人力和时间。
技术实现思路
1、为解决上述技术问题，本专利技术的目的在于提供一种动力台架试验装置及动力台架试验方法，以解决现有动力台架试验装置测试时数据和评估的准确性差、采样频率和数据采集效率低的问题。
2、为实现上述专利技术目的之一，本专利技术一实施方式提供了一种动力台架试验装
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1.一种动力台架试验装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的动力台架试验装置，其特征在于，还包括控制模块，所述控制模块与所述第一驱动机构、所述第一图像采集模块、所述第二驱动机构相连接，并用于：
3.根据权利要求2所述的动力台架试验装置，其特征在于，还包括安装座和第二图像采集模块，所述主轴远离所述制动盘安装端的一端固定于所述安装座，所述第二图像采集模块设于所述制动盘安装端背离所述安装座的一侧，且与所述制动盘安装端间隔相对设置。
4.根据权利要求3所述的动力台架试验装置，其特征在于，所述控制模块还与所述第二图像采集模块相连接，
【技术特征摘要】
1.一种动力台架试验装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的动力台架试验装置，其特征在于，还包括控制模块，所述控制模块与所述第一驱动机构、所述第一图像采集模块、所述第二驱动机构相连接，并用于：
3.根据权利要求2所述的动力台架试验装置，其特征在于，还包括安装座和第二图像采集模块，所述主轴远离所述制动盘安装端的一端固定于所述安装座，所述第二图像采集模块设于所述制动盘安装端背离所述安装座的一侧，且与所述制动盘安装端间隔相对设置。
4.根据权利要求3所述的动力台架试验装置，其特征在于，所述控制模块还与所述第二图像采集模块相连接，并用于：
5.根据权利要求2所述的动力台架试验装置，其特征在于，还包括设于所述框架下方的支架，所述第一驱动机构包括驱动单元和连杆，所述驱动单元与所述支架固定连接，所述连杆的一端与所述驱动单元转动连接，另一端与所述框架转动连接，所述驱动单元驱动所述连杆相对所述支架转动，以带动所述框架于所述第一位置和所述第二位置之间运动；
6.根据权利要求5所述的动力台架试验装置，其特征在于，还包括锁紧机构，所述框架于所述第一位置时，所述锁紧机构固定锁紧所述框架和所述支架。
7.根据权利要求6所述的动力台架试验装置，其特征在于，还包括力矩传感器，所述力矩传感器设于所述支架。
8.根据权利要求7所述的动力台架试验装置，其特征在于，所述控制模块还分别与所述锁紧机构、所述力矩传感器相连接，并用于：
9.根据权利要求5所述的动力台架试验装置，其特征在于，所述框架包括横梁和相对设置的一对支撑杆，所述横梁位于所述支撑杆的上方并连接所述一对支撑杆，所述横梁平行于所述主轴的轴线，所述闸片托吊装部设于所述横梁...
【专利技术属性】
技术研发人员：田朋霖，陆涛，肖广文，李树发，仲伟广，
申请(专利权)人：克诺尔车辆设备苏州有限公司，
类型：发明
国别省市：
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