一种航空发动机进口压力畸变图谱转化方法技术

本申请属于图谱转化领域，为一种航空发动机进口压力畸变图谱转化方法，建立平行压气机模型，采集发动机真实压力畸变数据，得到真实压力畸变图谱；而后确定真实压力畸变图谱中总压恢复系数最大值、总压恢复系数最小值及其对应的周向角度位置，进行均匀分区并确定各个分区的角度值，最后判断各子压气机的周向压力畸变与真实畸变相比是否存在差异，若否，完成图谱转换。利用真实测量得到的发动机进口压力畸变图谱，将压力畸变转化为工程可应用的规则化图谱，实现真实进气条件的发动机气动稳定性计算。有效保留了真实压力畸变的畸变特征，畸变图谱更接近实际使用条件；利用工程可用的平行压气机模型，计算难度保持不变。

【技术实现步骤摘要】

本申请属于图谱转化领域，特别涉及一种航空发动机进口压力畸变图谱转化方法。

技术介绍

1、航空发动机在装机使用过程中，通常会遭遇压力畸变。压力畸变由飞机进气道产生，存在于发动机使用的全过程。真实进气条件下压力畸变对发动机的性能和稳定性有重要影响，严重时影响飞行安全。

2、现有技术方案采用理想图谱，开展压力畸变对航空发动机稳定性计算分析，获取给定畸变条件下压力畸变对气动稳定性影响情况。真实发动机遭遇的压力畸变均是不规则的，无法采用理想图谱开展研究，无法开展真实进气条件下压力畸变对发动机气动稳定性影响计算，无法满足工程应用需要。

3、因此如何针对真实的发动机遭遇的压力畸变设计出更加接近实际使用条件的图谱是一个需要解决的问题。

技术实现思路

1、本申请的目的是提供了一种航空发动机进口压力畸变图谱转化方法，以解决现有技术方案采用理想图谱难以对真实的压力畸变进行准确分析的问题。

2、本申请的技术方案是：一种航空发动机进口压力畸变图谱转化方法，包括：

3、进行基于压力畸变的发本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种航空发动机进口压力畸变图谱转化方法，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的航空发动机进口压力畸变图谱转化方法，其特征在于，计算各子压气机进口的平均总压恢复系数的具体方法为：获取各个扇形图谱区域的平均压力，将各个扇形图谱区域的总压恢复系数与标准总压恢复系数作差，得到各分区内的周向压力畸变，周向压力畸变即为该子压气机进口的畸变值。

3.如权利要求1所述的航空发动机进口压力畸变图谱转化方法，其特征在于：若子压气机的周向压力畸变与真实畸变相比存在差异，需对子压气机进行微调，直至周向压力畸变指数差距小于0.5％为止。

4.如权利要求1所述的航空发动机...

【技术特征摘要】

1.一种航空发动机进口压力畸变图谱转化方法，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的航空发动机进口压力畸变图谱转化方法，其特征在于，计算各子压气机进口的平均总压恢复系数的具体方法为：获取各个扇形图谱区域的平均压力，将各个扇形图谱区域的总压恢复系数与标准总压恢复系数作差，得到各分区内的周向压力畸变，周向压力畸变即为该子压气机进口的畸变值。

3.如权利要求1所述的航空发动机进口压力畸变图谱转化方法，其特征在于：若子压气机的周向压力畸变与真实畸变相比存在差异，需对子压气机进行...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁彩云，潘宝军，谢业平，任智博，
申请(专利权)人：中国航发沈阳发动机研究所，
类型：发明
国别省市：