【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车零件，具体为一种电驱桥减速器壳体。
技术介绍
1、减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮和蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，而减速器壳体是用于安装变速器传动机构及其附件的结构，目前的壳体主要通过法兰进行安装而成，然而，壳体在固定时仍然会出现较少的间隙，而壳体安装后空气中的灰尘易通过间隙进入到其内部，当灰尘粘贴在内部组件时易发生损坏的现象。
技术实现思路
1、为了克服上述缺陷，本技术提供了一种电驱桥减速器壳体，解决了壳体在固定时仍然会出现较少的间隙，而壳体安装后空气中的灰尘易通过间隙进入到其内部，当灰尘粘贴在内部组件时易发生损坏的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电驱桥减速器壳体，包括下壳体，所述下壳体上卡接有上壳体，所述上壳体内连接有润滑结构，所述下壳体外设有法兰，所述下壳体通过法兰与上壳体相连接，所述下壳体外搭接有密封板一和密封板二，所述润滑结构转动连接在密封板一内，所述密封板二的一侧连接有限位杆，所述限位杆外连接有斜板二，所述密封板一内设有两个卡接结构，所述卡接结构与斜板二相搭接；
3、所述卡接结构包括凹板，所述凹板内滑动连接有导杆，所述导杆下连接有斜板一，所述导杆外套接有弹簧，所述斜板一外连接有滑块，所述凹板内开设有滑槽，所述滑块滑动连接在滑槽内。
4、作为本技术的进一步方案：所述密封板一与密封板二相搭接，所述密封板一搭接在上壳体外，所述密封板二搭接在上壳体外。
6、作为本技术的进一步方案：所述凹板连接在密封板一外，所述斜板一滑动连接在密封板一内。
7、作为本技术的进一步方案：所述斜板一搭接在斜板二的侧面，所述斜板一通过弹簧连接在凹板内。
8、作为本技术的进一步方案：所述润滑结构包括油箱、驱动杆和油筒，所述油箱连接在上壳体的侧面，所述驱动杆转动连接在下壳体的侧面，所述油筒转动连接在上壳体内。
9、作为本技术的进一步方案：所述油箱的一侧连接有输送管，所述输送管卡接在油筒的侧面，所述油筒外开设有出油孔。
10、作为本技术的进一步方案：所述油筒外连接有齿轮二，所述驱动杆外连接有齿轮一，所述齿轮一与齿轮二相啮合，所述油筒转动连接在密封板一内。
11、与现有技术相比，本技术的有益效果在于：
12、1、该电驱桥减速器壳体，通过设置密封板一、法兰、卡接结构、限位杆和斜板二，当密封板一和密封板二套接在下壳体和上壳体的连接处时，限位杆在限位槽内进行滑动时斜板二会与斜板一接触，斜板一在移动时会带动弹簧发生形变，当斜板二与斜板一脱离后，斜板一通过弹簧进行复位后会搭接在斜板二的侧面，该壳体通过斜板一、弹簧和斜板二之间的配合，使得密封板一和密封板二能够实现快速组装的功能，能够对下壳体和上壳体的间隙处起到密封的作用，避免空气中的灰尘通过间隙进入到其内部而发生损坏的现象。
13、2、该电驱桥减速器壳体，通过设置润滑结构，油箱通过外置水泵将润滑油通过输送管输送到油筒内，外置驱动器带动齿轮一以驱动杆为中心进行转动时，油筒则会在上壳体内进行自转，从而能够对该壳体内的组件进行润滑处理，且能够对组件起到降温的作用。
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1.一种电驱桥减速器壳体，包括下壳体(1)，其特征在于：所述下壳体(1)上卡接有上壳体(2)，所述上壳体(2)内连接有润滑结构(7)，所述下壳体(1)外设有法兰(5)，所述下壳体(1)通过法兰(5)与上壳体(2)相连接，所述下壳体(1)外搭接有密封板一(3)和密封板二(4)，所述润滑结构(7)转动连接在密封板一(3)内，所述密封板二(4)的一侧连接有限位杆(8)，所述限位杆(8)外连接有斜板二(9)，所述密封板一(3)内设有两个卡接结构(6)，所述卡接结构(6)与斜板二(9)相搭接；
2.根据权利要求1所述的一种电驱桥减速器壳体，其特征在于：所述密封板一(3)与密封板二(4)相搭接，所述密封板一(3)搭接在上壳体(2)外，所述密封板二(4)搭接在上壳体(2)外。
3.根据权利要求1所述的一种电驱桥减速器壳体，其特征在于：所述密封板一(3)内开设有限位槽(10)，所述限位杆(8)滑动连接在限位槽(10)内。
4.根据权利要求1所述的一种电驱桥减速器壳体，其特征在于：所述凹板(601)连接在密封板一(3)外，所述斜板一(602)滑动连接在密封板一(
5.根据权利要求1所述的一种电驱桥减速器壳体，其特征在于：所述斜板一(602)搭接在斜板二(9)的侧面，所述斜板一(602)通过弹簧(604)连接在凹板(601)内。
6.根据权利要求1所述的一种电驱桥减速器壳体，其特征在于：所述润滑结构(7)包括油箱(701)、驱动杆(702)和油筒(703)，所述油箱(701)连接在上壳体(2)的侧面，所述驱动杆(702)转动连接在下壳体(1)的侧面，所述油筒(703)转动连接在上壳体(2)内。
7.根据权利要求6所述的一种电驱桥减速器壳体，其特征在于：所述油箱(701)的一侧连接有输送管(704)，所述输送管(704)卡接在油筒(703)的侧面，所述油筒(703)外开设有出油孔(707)。
8.根据权利要求7所述的一种电驱桥减速器壳体，其特征在于：所述油筒(703)外连接有齿轮二(706)，所述驱动杆(702)外连接有齿轮一(705)，所述齿轮一(705)与齿轮二(706)相啮合。
...【技术特征摘要】
1.一种电驱桥减速器壳体，包括下壳体(1)，其特征在于：所述下壳体(1)上卡接有上壳体(2)，所述上壳体(2)内连接有润滑结构(7)，所述下壳体(1)外设有法兰(5)，所述下壳体(1)通过法兰(5)与上壳体(2)相连接，所述下壳体(1)外搭接有密封板一(3)和密封板二(4)，所述润滑结构(7)转动连接在密封板一(3)内，所述密封板二(4)的一侧连接有限位杆(8)，所述限位杆(8)外连接有斜板二(9)，所述密封板一(3)内设有两个卡接结构(6)，所述卡接结构(6)与斜板二(9)相搭接；
2.根据权利要求1所述的一种电驱桥减速器壳体，其特征在于：所述密封板一(3)与密封板二(4)相搭接，所述密封板一(3)搭接在上壳体(2)外，所述密封板二(4)搭接在上壳体(2)外。
3.根据权利要求1所述的一种电驱桥减速器壳体，其特征在于：所述密封板一(3)内开设有限位槽(10)，所述限位杆(8)滑动连接在限位槽(10)内。
4.根据权利要求1所述的一种电驱桥减速器壳体，其特征在于：所述凹板(601)连接在密封板...
【专利技术属性】
技术研发人员：左瑞虎，黄晶，马志禾，谢磊，
申请(专利权)人：十堰知名实业发展有限公司，
类型：新型
国别省市：
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