用于测试机动车驱动系的驱动系测试台的驱动单元和驱动系测试台制造技术

本发明专利技术涉及用于测试机动车驱动系的驱动系测试台的驱动单元（10），该驱动单元包括框架（20）、具有马达轴的电动马达（30）、联轴器（40）和从动轴（50），其中，电动马达（30）布置在框架（20）上，其中，从动轴（50）以能转动的方式保持在框架（20）的支承件中，并且其中，马达轴可以通过联轴器（40）与从动轴（50）抗相对转动地连接。根据本发明专利技术的驱动单元（10）的特征在于，驱动单元（10）还包括制动器（60），其第一摩擦配合件（61）是联轴器（40）的径向外侧（61），并且其第二摩擦配合件（62、63）是至少一个制动块（62、63）。本发明专利技术还涉及相应的驱动系测试台。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】

本专利技术涉及根据权利要求1的前序部分的用于测试机动车驱动系的驱动系测试台的驱动单元和相应的驱动系测试台。

技术介绍

1、用于测试机动车变速器或完整的机动驱动系的变速器测试台和驱动系测试台由现有技术充分已知。例如，这种测试台用于质量控制，以便通过一系列的负载测试提前识别驱动系中的故障。典型的故障例如由于可能发生偏转并且被激励以发生振动的有间隙的构件、例如齿轮、同步环、同步体、膜片式离合器盘和轴而产生。在这种功能试验的范围内，通常还会测试声学特性和切换质量。但此外，这种测试台也用于机动车驱动系的开发和持续的改进。

2、在该情况下，de 43 28 537 c2描述了一种变速器测试台，其具有用作驱动马达的第一伺服马达和用作制动马达的第二伺服马达。驱动马达通过联轴器与待测试的机动车变速器的驱动轴连接，并且此外在其转速方面通过pc来控制，从而可以模拟任意的转速曲线。制动马达通过另外的联轴器与待测试的机动车变速器的从动轴连接。制动马达的转速也通过pc来控制。由pc模拟的转速曲线是在实际的驾驶尝试中测量到的转速曲线。因此，在安装到机动车中之前，可以根据de本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.用于测试机动车驱动系的驱动系测试台的驱动单元（10），所述驱动单元包括框架（20）、具有马达轴的电动马达（30）、联轴器（40）和从动轴（50），其中，所述电动马达（30）布置在框架（20）上，其中，所述从动轴（50）以能转动的方式保持在所述框架（20）的支承件中，并且其中，所述马达轴能通过所述联轴器（40）与所述从动轴（50）抗相对转动地连接，其特征在于，所述驱动单元（10）还包括制动器（60），所述制动器的第一摩擦配合件（61）是所述联轴器（40）的径向外侧（61），并且所述制动器的第二摩擦配合件（62、63）是至少一个制动块（62、63）。

2.根据权利要求1所述的...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

1.用于测试机动车驱动系的驱动系测试台的驱动单元（10），所述驱动单元包括框架（20）、具有马达轴的电动马达（30）、联轴器（40）和从动轴（50），其中，所述电动马达（30）布置在框架（20）上，其中，所述从动轴（50）以能转动的方式保持在所述框架（20）的支承件中，并且其中，所述马达轴能通过所述联轴器（40）与所述从动轴（50）抗相对转动地连接，其特征在于，所述驱动单元（10）还包括制动器（60），所述制动器的第一摩擦配合件（61）是所述联轴器（40）的径向外侧（61），并且所述制动器的第二摩擦配合件（62、63）是至少一个制动块（62、63）。

2.根据权利要求1所述的驱动单元（10），其特征在于，所述制动器具有两个摩擦配合件（62、63），所述两个摩擦配合件通过制动器框架（64）浮动地保持在联轴器（40）的外侧（61）。

3.根据权利要求2所述的驱动单元（10），其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗兰·克里斯特尔，斯蒂芬尼·诺德斯，
申请(专利权)人：采埃孚股份公司，
类型：发明
国别省市：