一种旋翼机的旋翼桨毂定心结构及旋翼机制造技术

技术编号:43348368 阅读:24 留言:0更新日期:2024-11-15 20:47
本发明专利技术提供一种旋翼机的旋翼桨毂定心结构及旋翼机,设计旋翼机技术领域,用于将旋翼机的桨毂定心装配在旋翼机的旋翼轴上,桨毂与旋翼轴通过花键连接,该定心结构包括:两定心环,两定心环套接且卡定在旋翼轴上,两定心环分别设置在桨毂上方和下方;两承载部件,两承载部件套接在旋翼轴上,两承载部件分别连接在桨毂的顶部和底部,其中一个承载部件的内侧顶部和底部分别通过锥面与其中一个定心环和桨毂的内侧顶部贴合连接,另一个承载部件的内侧底部和顶部分别通过锥面与另一个定心环和桨毂的内侧底部贴合连接;有效保证了桨毂和旋翼轴的同轴度,实现了桨毂的高精度定心,有利于旋翼力矩的精准控制,提高了整机的操纵性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于旋翼机,更具体地,涉及一种旋翼机的旋翼桨毂定心结构及旋翼机


技术介绍

1、单发无人倾转旋翼机不仅对桨毂和旋翼轴连接设计的传递功率提出了要求,也对装配后的桨毂和旋翼轴的同轴度提出了高的要求;目前桨毂与旋翼轴的连接方式通常有三种:桨毂与旋翼轴用法兰盘连接、桨毂与旋翼轴一体化结构、桨毂与旋翼轴用花键连接。

2、桨毂与旋翼轴用法兰盘连接,一般对轻小型直升机的桨毂与旋翼轴的连接固定多采用这种连接;这种连接方式多采用配合面进行定心,这种连接方式的定心性能完全由配合面加工精度保证,所以对加工精度的要求较高,生产成本较高;桨毂与旋翼轴的法兰盘通过螺栓连接,来进行周向定位;如若使用此种方式,要想满足单发无人倾转旋翼机的桨毂和旋翼轴连接设计的传递功率,为了承担极大的桨毂载荷,在金属材料强度限制的情况下,法兰盘的直径和厚度会很大,同时传递大功率扭矩的螺栓也会很粗,总之会付出很大的重量代价;

3、桨毂与旋翼轴一体化结构,对轻型直升机特别是复合材料结构的直升机多采用这种连接,目前已有旋翼轴与桨毂壳体一体化设计方案,该方案节省大量材料与工时,整本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种旋翼机的旋翼桨毂定心结构,用于将旋翼机的桨毂定心装配在旋翼机的旋翼轴上,所述桨毂与所述旋翼轴通过花键连接,其特征在于,该定心结构包括:

2.根据权利要求1所述的一种旋翼机的旋翼桨毂定心结构,其特征在于,所述定心环包括两半圆形的环体,两所述环体能够在两所述第一锥面贴合时向所述旋翼轴靠拢。

3.根据权利要求1所述的一种旋翼机的旋翼桨毂定心结构,其特征在于,所述承载部件包括弹性轴承和连接体,所述弹性轴承的内侧顶部和底部分别为所述承载部件的内侧顶部和底部,所述连接体与所述弹性轴承的外侧连接,所述连接体与所述桨毂连接。

4.根据权利要求1所述的一种旋翼机...

【技术特征摘要】

1.一种旋翼机的旋翼桨毂定心结构,用于将旋翼机的桨毂定心装配在旋翼机的旋翼轴上,所述桨毂与所述旋翼轴通过花键连接,其特征在于,该定心结构包括:

2.根据权利要求1所述的一种旋翼机的旋翼桨毂定心结构,其特征在于,所述定心环包括两半圆形的环体,两所述环体能够在两所述第一锥面贴合时向所述旋翼轴靠拢。

3.根据权利要求1所述的一种旋翼机的旋翼桨毂定心结构,其特征在于,所述承载部件包括弹性轴承和连接体,所述弹性轴承的内侧顶部和底部分别为所述承载部件的内侧顶部和底部,所述连接体与所述弹性轴承的外侧连接,所述连接体与所述桨毂连接。

4.根据权利要求1所述的一种旋翼机的旋翼桨毂定心结构,其特征在于,所述旋翼机的旋翼桨毂定心结构还包括下压部件和设置在所述旋翼轴上的环形的定位槽,两所述定心环均套接在所述定位槽位置,另一个所述定心环抵触在定位槽的底部,所述下压部件连接在所述旋翼轴上,所述下压部件的下压部抵触在其中一个所述定心环上。

5.根据权利要求4所述的一种旋翼机的旋翼桨毂定心结构,其特征在于,所述下压部件为螺母,所述螺母与所述...

【专利技术属性】
技术研发人员:王炳朝徐志雄王天源
申请(专利权)人:彩虹无人机科技有限公司
类型:发明
国别省市:

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