【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于公路路基工程施工的，具体涉及一种基于复合填料的轮胎条带-土工格栅加筋路基结构。
技术介绍
1、我国是世界上黄土分布面积最大的国家，广泛分布于山西、陕西、甘肃、宁夏等地或自治区，总面积达64万平方公里，约占国土面积的6.6%。黄土地区山高坡陡、地形高低起伏，且黄土介质表现出湿陷性、易溶蚀、易冲刷、难压实等工程特性，极易引发路基沉陷、路堤坍塌、路面不均匀沉降、桥头跳车等公路灾害痛点问题，给公路交通建设带来了巨大的挑战，严重影响了道路的长期服役运营能力。
2、近年来，为解决土体抗剪强度差，稳定性弱等问题，各种不同的土工合成材料被大量应用于高陡路基、拓宽路基、软弱路基及支挡结构中，但不同筋材效果存在差异，比如土工格栅厚度较薄（通常1～5mm）,通常作为受拉构件，其竖向承载力较小，在工程中易产生较大的沉降变形，土工格室单元之间结点连接难以控制，荷载传递不均匀，可能出现剪切、剥离和对拉失效等破坏形式。同时，受取土资源限制，路基或台背填料常采用当地的细粒土进行压实填筑，无法充分发挥土工格栅的加筋效果及耐久性。相比较而言，废旧...
【技术保护点】
1.一种基于复合填料的轮胎条带-土工格栅加筋路基结构，其特征在于，包括废旧轮胎条带、土工格栅、路基复合填料，其中，所述废旧轮胎条带包含多个，由废旧轮胎切割形成，将多个条带拼接形成网状结构布置于两层土工格栅之间；所述土工格栅包含两层，一层用以布置于整平夯实后的基础底面上，另一层布置于轮胎条带层之上；所述路基填料由切割轮胎衍生集料与土混合而成，填充于加筋结构之间。
2.根据权利要求1所述一种基于复合填料的轮胎条带-土工格栅加筋路基结构，其特征在于，所述轮胎条带为由废旧轮胎切除两壁得到中间平直的条带。
3.根据权利要求1所述一种基于复合填料的轮胎条带...
【技术特征摘要】
1.一种基于复合填料的轮胎条带-土工格栅加筋路基结构，其特征在于，包括废旧轮胎条带、土工格栅、路基复合填料，其中，所述废旧轮胎条带包含多个，由废旧轮胎切割形成，将多个条带拼接形成网状结构布置于两层土工格栅之间；所述土工格栅包含两层，一层用以布置于整平夯实后的基础底面上，另一层布置于轮胎条带层之上；所述路基填料由切割轮胎衍生集料与土混合而成，填充于加筋结构之间。
2.根据权利要求1所述一种基于复合填料的轮胎条带-土工格栅加筋路基结构，其特征在于，所述轮胎条带为由废旧轮胎切除两壁得到中间平直的条带。
3.根据权利要求1所述一种基于复合填料的轮胎条带-土工格栅加筋路基结构，其特征在于，所述轮胎条带宽度为55mm～85mm，厚度为13mm～25mm。
4.根据权利要求1所述一种基于复合填料的轮...
【专利技术属性】
技术研发人员：高孟亮，张军，赵紫阳，孔繁盛，闫志彬，张昊，和磊，王闫超，张必昌，郝耀虎，员康锋，
申请(专利权)人：山西省交通科技研发有限公司，
类型：发明
国别省市：
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