一种动力电池组间均衡及并网装置及控制方法制造方法及图纸

一种动力电池组间均衡及并网装置及控制方法，主要包括：防反灌二极管、电感、晶体管开关、续流二极管、高压直流控制开关，其中防反灌二极管用于实现功率的单向输出，控制开关用于实现功率双向输出，晶体管开关与电感、续流二极管用于实现功率流的受控流动；控制方法包括：动力电池功率单向输出、动力电池均衡控制、动力电池双向输入输出。该方案能够依据动力电池在不同环境和不同SOC下的电压，进行动力电池均衡调节及并网控制，并避免动力电池并网冲击，延长动力电池使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及电力系统及电池，特别涉及一种电池组均衡装置及并网控制方法。

技术介绍

1、目前在电动车辆或混合动力车辆中，由于动力电池容量需求越来越大，出于体积、安装、安全等方面考虑，多采用两个电池组并联的方式。在使用过程中，由于电池本身一致性、温度等不同，经长时间使用或存放后端电压差较大，或更换其中一组电池造成两组电池压差较大，直接将两组电池并联会造成较大的冲击电流，损坏电器部件或对电池造成较大冲击。同时在低温下不适宜的充电电流亦会对电池造成伤害。

技术实现思路

1、本公开提供一种电池组间均衡装置及控制策略，用于实现动力电池受控并网/均衡，既满足动力电网对功率的需求，又能够根据动力电池工况实现电池充放电管理，避免动力电池并网冲击或过充，延长动力电池使用寿命。

2、本公开提供的电池组间均衡及并网装置，设置于各动力电池组正极与直流电网之间，具体包括：

3、防反灌二极管，用于实现功率的单向输出；

4、高压直流控制开关，用于实现功率双向输出；

5、开关晶体管、续流二极管本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种动力电池组间均衡及并网装置，其特征在于，所述装置设置于各动力电池组正极与直流电网之间，具体包括：

2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述高压直流控制开关采用高压直流接触器或高压直流继电器。

3.根据权利要求1或2所述的装置，其特征在于，所述开关晶体管采用IGBT晶体管，或碳化硅MOS晶体管。

4.根据权利要求1到3中任一所述的装置，其特征在于，包括：第一组防反灌二极管D1、D2，第二组防反灌二极管D3、D4，高压直流控制开关K1，K2，其中：

5.一种应用权利要求1-4中任一所述装置的动力电池组间均衡控制方法，包括以下步骤：...

【技术特征摘要】

1.一种动力电池组间均衡及并网装置，其特征在于，所述装置设置于各动力电池组正极与直流电网之间，具体包括：

2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述高压直流控制开关采用高压直流接触器或高压直流继电器。

3.根据权利要求1或2所述的装置，其特征在于，所述开关晶体管采用igbt晶体管，或碳化硅mos晶体管。

4.根据权利要求1到3中任一所述的装置，其特征在于，包括：第一组防反灌二极管d1、d2，第二组防反灌二极管d3、d4，高压直流控制开关k1，k2，其中：

5.一种应用权利要求1-...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋克岭，倪永亮，戚于飞，范磊，刘振东，路聪慧，王平平，
申请(专利权)人：中国北方车辆研究所，
类型：发明
国别省市：