一种油压减振器调阀设备及调阀方法技术

本发明专利技术涉及一种油压减振器调阀设备，包括：物料上件与定位机构，安装在工作台上，包括夹块、平行夹气缸，驱动夹块对油压减振器夹紧和松开；视觉引导装置，包括相机和图像处理系统，确定需转动的角度；弹簧预压机构，包括推进机构，连接力传感器、压杆和探针；旋拧进给机构，包括旋拧机构和旋拧头，旋拧头一端设置拧针，与阀盖上的阀孔适配；控制系统，根据图像处理系统确定的角度，控制旋拧头和探针旋转。本发明专利技术解决了现有技术中油压减振器调节操作繁琐、耗时且准确性差的技术问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于减振器底阀安装，尤其涉及一种油压减振器调阀设备及调阀方法。

技术介绍

1、在轨道交通车辆中，油压减振器作为一种关键的减振元件，对于提升列车的乘坐舒适性、运行稳定性和安全性起着至关重要的作用。其中，双循环油压减振器在高速列车中尤为常见，它能够有效地抑制列车在高速行驶时因转向架与车体之间的低频和高频共振所产生的运动。

2、在现有技术中，双循环油压减振器的性能主要通过调节其内部的调阀单元(即活塞单元和底阀单元)来实现。然而，这种传统的调节方式存在明显的技术缺陷。具体而言，当需要调整减振器的动态刚度和阻尼率时，必须首先将减振器的阻尼力反向计算，转化为压缩弹簧的拧紧圈数，因此，寻找弹簧的形变零点非常关键，传统寻找弹簧形变零点的方式是手工和弹簧测力计。这种调节方式不仅操作繁琐、耗时费力，而且在重新安装过程中可能会引入额外的误差，准确性和一致性较差，影响减振器的性能。

3、此外，由于油压减振器的结构复杂，维修和更换调阀单元的成本也相对较高。一旦调阀单元出现故障或需要调整，往往需要专业的维修人员将减振器全部进行拆解，这无疑增加了车辆的本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种油压减振器调阀设备，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1的油压减振器调阀设备，其特征在于，旋转机构(4)包括：

3.根据权利要求2的油压减振器调阀设备，其特征在于，控制系统还被配置为：控制伺服电机Ⅰ正转和反转，以控制夹块(2)夹紧和松开。

4.根据权利要求3的油压减振器调阀设备，其特征在于，控制系统还被配置为：控制伺服电机Ⅱ正转和反转以控制压杆(15)下压和抬起。

5.根据权利要求4的油压减振器调阀设备，其特征在于，控制系统还被配置为：控制伺服电机Ⅳ(8)正转和反转以控制物料上件与定位机构运动到相机(11)下方拍照、运动到弹簧预压...

【技术特征摘要】

1.一种油压减振器调阀设备，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1的油压减振器调阀设备，其特征在于，旋转机构(4)包括：

3.根据权利要求2的油压减振器调阀设备，其特征在于，控制系统还被配置为：控制伺服电机ⅰ正转和反转，以控制夹块(2)夹紧和松开。

4.根据权利要求3的油压减振器调阀设备，其特征在于，控制系统还被配置为：控制伺服电机ⅱ正转和反转以控制压杆(15)下压和抬起。

5.根据权利要求4的油压减振器调阀设备，其特征在于，控制系统还被配置为：控制伺服...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨志，赵惠学，刘宗坤，韩海滨，李云龙，张金柱，
申请(专利权)人：青岛阿尔斯通铁路设备有限公司，
类型：发明
国别省市：