一种线控角驱动电控悬架系统技术方案

本发明专利技术涉及一种线控角驱动电控悬架系统，属于车辆悬架技术领域。本发明专利技术提供一种线控角驱动电控悬架系统，其针对集成式角驱动模块的布置空间约束，以及复杂工况性能要求进行硬点坐标优化，具有结构紧凑、稳定性高、承载力强的优点，同时可通过电子信号实现悬架高度调节以及悬架减震器阻尼调节，实现线控角驱动底盘整车机动性和通过性的提升。本发明专利技术的线控角驱动电控悬架系统包括托架总成和悬架子系统；悬架子系统安装于托架总成；托架总成包括托架顶部件、托架中部件和托架底部件；悬架子系统分别与托架顶部件、托架中部件和托架底部件连接。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于车辆悬架，具体涉及一种线控角驱动电控悬架系统。

技术介绍

1、电动汽车有利于减少环境污染降低化石能源消耗，成为汽车行业发展的重要方向，受到各国的高度重视。近年来，随着智能化、信息化技术的快速发展，电动汽车底盘技术迎来革新，从传统集中式驱动底盘，发展到线控底盘，实现机械结构的显著简化与控制策略的高度解耦；进一步发展到线控角驱动底盘，模块采用驱动-制动-转向-悬架集成设计，实现子系统全线控化，实现整车高控制灵活度，满足不同构型底盘“即插即用”特性。

2、为改善线控角驱动底盘整车的机动性、通过性，控制灵活、性能优异的电控悬架是设计开发的重点。鉴于油气悬架液压控制模块布置困难、供给系统复杂以及多用于重型车辆的显著劣势，与电磁悬架易受复杂电磁环境干扰、电磁阻尼器成本高及成熟产品较少的限制，空气悬架凭借其技术成熟，应用广泛、供给系统紧凑，易于布置和非线性特性良好的突出优势，成为线控角驱动系统悬架系统的优选方案。

技术实现思路

1、鉴于上述分析，本专利技术提供一种线控角驱动电控悬架系统，其针对集成本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种线控角驱动电控悬架系统，其特征在于，包括托架总成和悬架子系统；悬架子系统安装于托架总成；

2.根据权利要求1所述的电控悬架系统，其特征在于，上摆臂总成包括上摆臂、上摆臂后端连接部、上摆臂前端连接部和上摆臂后端高度传感器接口；上摆臂后端连接部与托架中部件连接；上摆臂前端连接部与转向节总成连接；上摆臂后端高度传感器接口与高度传感器模块总成连接。

3.根据权利要求2所述的电控悬架系统，其特征在于，下摆臂总成包括下摆臂、球铰总成、下摆臂中端连接部和下摆臂后端连接部；下摆臂中端连接部与弹簧减震器总成的一端连接；球铰总成与转向节总成枢接；下摆臂后端连接部与下摆臂接口连...

【技术特征摘要】

1.一种线控角驱动电控悬架系统，其特征在于，包括托架总成和悬架子系统；悬架子系统安装于托架总成；

2.根据权利要求1所述的电控悬架系统，其特征在于，上摆臂总成包括上摆臂、上摆臂后端连接部、上摆臂前端连接部和上摆臂后端高度传感器接口；上摆臂后端连接部与托架中部件连接；上摆臂前端连接部与转向节总成连接；上摆臂后端高度传感器接口与高度传感器模块总成连接。

3.根据权利要求2所述的电控悬架系统，其特征在于，下摆臂总成包括下摆臂、球铰总成、下摆臂中端连接部和下摆臂后端连接部；下摆臂中端连接部与弹簧减震器总成的一端连接；球铰总成与转向节总成枢接；下摆臂后端连接部与下摆臂接口连接。

4.根据权利要求1所述的电控悬架系统，其特征在于，转向节总成包括转向节和转向节顶部衬套；转向节顶部衬套的一端与转向节连接，另一端与摆臂前端连接部通过上摆臂前端连接销铰接。

5.根据权利要求4所述的电控悬架系统，其特征在于，空气弹簧减震器总成包括空气弹簧减震器和下叉臂；空气弹簧减震器总...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐向阳，张大维，李俊青，张瀚凝，赵沛燊，刘卓超，王书翰，董鹏，刘艳芳，
申请(专利权)人：北京航空航天大学，
类型：发明
国别省市：