【技术实现步骤摘要】
本申请属于油气弹簧，具体涉及一种内置可变阻尼阀口的油气弹簧装置。
技术介绍
1、油气弹簧是重载车辆的重要部件，油气弹簧在工作时，利用气体的可压缩性和油液流经小孔时节流原理，实现缓冲和减震的功能。其通常具有气腔和油腔，气腔内充有高压气体(通常为氮气)，提供弹性力；油腔内充有液压油，通过节流作用产生阻尼力。节流阀的设计和调节直接影响油液的流动特性，从而影响油气弹簧的阻尼特性。外置式变阻尼装置，存在管路易振动、连接件易松动等问题，危及行车安全。
2、基于上述问题，本专利技术包括一种内置可变阻尼阀口的油气弹簧装置，具体包括变孔径式可变阻尼阀口的油气弹簧装置、变三角面积式可变阻尼阀口的油气弹簧装置、基于比例节流阀的可变阻尼油气弹簧装置、伺服电机+锥阀阀芯式可变阻尼阀口的油气弹簧装置。其技术方案为：
3、一种内置可变阻尼阀口的油气弹簧装置，包括缸筒、活塞和活塞杆；所述活塞杆与活塞位于缸筒内，两者固定连接；所述活塞将缸筒分别为第一油腔和第二油腔；所述第一油腔内设有气囊；所述活塞杆内部轴向上设有与第一油腔连通的第一油道，活塞杆径...
【技术保护点】
1.一种内置可变阻尼阀口的油气弹簧装置，其特征在于，包括缸筒、活塞和活塞杆；所述活塞杆与活塞位于缸筒内，两者固定连接；所述活塞将缸筒分别为第一油腔和第二油腔；所述第一油腔内设有气囊；所述活塞杆内部轴向上设有与第一油腔连通的第一油道，活塞杆径向上设有与第一油道连通的第三油道，所述活塞杆内部设有阻尼调节装置；活塞与缸筒密封滑动配合，活塞杆与缸筒密封滑动配合。
2.根据权利要求1所述的一种内置可变阻尼阀口的油气弹簧装置，其特征在于，所述活塞杆内部设有第二油道，所述第二油道直径大于第一油道，两端分别与第一油道、第三油道连通；所述阻尼调节装置位于第二油道内。
...【技术特征摘要】
1.一种内置可变阻尼阀口的油气弹簧装置，其特征在于，包括缸筒、活塞和活塞杆；所述活塞杆与活塞位于缸筒内，两者固定连接；所述活塞将缸筒分别为第一油腔和第二油腔；所述第一油腔内设有气囊；所述活塞杆内部轴向上设有与第一油腔连通的第一油道，活塞杆径向上设有与第一油道连通的第三油道，所述活塞杆内部设有阻尼调节装置；活塞与缸筒密封滑动配合，活塞杆与缸筒密封滑动配合。
2.根据权利要求1所述的一种内置可变阻尼阀口的油气弹簧装置，其特征在于，所述活塞杆内部设有第二油道，所述第二油道直径大于第一油道，两端分别与第一油道、第三油道连通；所述阻尼调节装置位于第二油道内。
3.根据权利要求2所述的一种内置可变阻尼阀口的油气弹簧装置，其特征在于，阻尼调节装置包括复位弹簧、变孔径阀芯、线圈和衔铁；所述复位弹簧位于第一油道与变孔径阀芯之间，所述变孔径阀芯端部上设有衔铁，所述磁铁上设有线圈，所述线圈与外部电连接；所述变孔径阀芯设有通油孔。
4.根据权利要求3所述的一种内置可变阻尼阀口的油气弹簧装置，其特征在于，所述通油孔为三角孔，或多个直径不同的圆孔。
5.根据权利要2所述的一种内置可变阻尼阀口的油气弹簧装置，其特征在于，所述阻尼调节装置为比例节流阀，所述比例节流阀位于活塞杆的内部，比例节流阀的进油口与第一油道连接，比例节流阀的出油口与第二油道连通。
6.根据权利要2所述的一种内置可变阻尼阀口的油气弹簧装置，其特征在于，所述阻尼调节装置包括锥阀阀芯、丝杠螺母副和伺服电...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨旭，王梦君，袁茂军，张莹莹，张增宝，张震，朱益龙，傅道成，
申请(专利权)人：山东万通液压股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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