船用柴油发电机组剖分式飞轮总成防护罩壳及安装方法技术

提供一种船用柴油发电机组剖分式飞轮总成防护罩壳及安装方法，基于剖分式模块化组合结构拼装设计理念，将壳体总成设计为由左侧分罩壳和右侧分罩壳在接口位置通过多组连接紧固件紧固定位拼装为一体并形成拱门型的两瓣式剖分结构，解决了船用柴油发电机组轴系飞轮总成罩壳安装效率低、制造周期长、制造成本高的问题，并通过在左侧分罩壳上设置与飞轮指针位置对应的飞轮指针窗口和与手动盘车棘轮机构位置对应的盘车机构避让窗口位置可调式安装飞轮窗板和盘车窗板，彻底消除了轴系飞轮总成工作时产生的潜在安全风险，薄板角接拼焊轻量化程度高，具备窗板可调节功能，现场安装便利效率高，制造加工生产周期短，在船用柴油机发电机组设计制造领域易于推广。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于船用柴油发电机组轴系飞轮总成防护，具体涉及一种船用柴油发电机组剖分式飞轮总成防护罩壳及安装方法。

技术介绍

1、船用柴油发电机组通常由柴油机本体、发电机、公共底座和附属电气设备等组成。柴油机本体和发电机共同固定在公共底座之上，同时柴油机本体一侧的曲轴法兰盘与发电机一侧的电机轴法兰盘需要配置飞轮总成(飞轮、联轴节、惯性圆盘)以完成整个发电机组轴系的连接，在此基础上整个船用柴油发电机组轴系才能实现柴油机本体一侧向发电机一侧的动力传递。在船用柴油发电机组工作过程中，整个轴系处于高速旋转的状态，而飞轮总成部分暴露在柴油机本体和发电机外的部，位于二者的中间位置，为了防止异物掉落进入飞轮总成工作区域影响整个轴系正常工作，同时也为了确保现场工作人员的人身安全，需要为船用柴油发电机组轴系飞轮总成设计安装防护罩壳。

2、目前的船用柴油发电机组轴系飞轮总成罩壳普遍采用整体式拼焊方案，整体式拼焊方案通常采用结构钢，板子整体较厚(t＝20～50mm)，重量体积较大，安装时现场操作人员需要借助行车起吊功能实现整体式飞轮总成罩壳与公共底座的装配位置调整以及最本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.船用柴油发电机组剖分式飞轮总成防护罩壳，其特征在于：包括布置于柴油机(2)和发电机(5)之间并与船用柴油机(2)、手动盘车棘轮机构(4)和发电机(5)同时紧固安装于公共底座(3)上板面的壳体总成(1)，所述壳体总成(1)右侧向外延伸的小弯板与发电机(5)同侧设置，所述壳体总成(1)由左侧分罩壳(1-1)和右侧分罩壳(1-2)在接口位置通过多组连接紧固件紧固定位拼装为一体并形成拱门型的两瓣式剖分结构，所述左侧分罩壳(1-1)外壁上制有与柴油机(2)壳体上的飞轮指针(6)位置对应的飞轮指针窗口(1-1-7-1)和与手动盘车棘轮机构(4)位置对应的盘车机构避让窗口(1-1-7-2)，所述左...

【技术特征摘要】

1.船用柴油发电机组剖分式飞轮总成防护罩壳，其特征在于：包括布置于柴油机(2)和发电机(5)之间并与船用柴油机(2)、手动盘车棘轮机构(4)和发电机(5)同时紧固安装于公共底座(3)上板面的壳体总成(1)，所述壳体总成(1)右侧向外延伸的小弯板与发电机(5)同侧设置，所述壳体总成(1)由左侧分罩壳(1-1)和右侧分罩壳(1-2)在接口位置通过多组连接紧固件紧固定位拼装为一体并形成拱门型的两瓣式剖分结构，所述左侧分罩壳(1-1)外壁上制有与柴油机(2)壳体上的飞轮指针(6)位置对应的飞轮指针窗口(1-1-7-1)和与手动盘车棘轮机构(4)位置对应的盘车机构避让窗口(1-1-7-2)，所述左侧分罩壳(1-1)上位置可调式安装有飞轮窗板(1-1-6)和盘车窗板(1-1-8)，并通过调节飞轮窗板(1-1-6)和盘车窗板(1-1-8)在左侧分罩壳(1-1)上的固定位置，实现飞轮指针窗口(1-1-7-1)和盘车机构避让窗口(1-1-7-2)打开或关闭状态的调控。

2.根据权利要求1所述的船用柴油发电机组剖分式飞轮总成防护罩壳，其特征在于：所述左侧分罩壳(1-1)包括左侧大弯板(1-1-7)、固定于左侧大弯板(1-1-7)上端接口边沿外壁上的左侧上端筋板(1-1-1)、固定于左侧上端筋板(1-1-1)水平板中部的左侧把手(1-1-2)、分别固定于左侧大弯板(1-1-7)前后两侧沿的左侧前端面板(1-1-11)和左侧后端面板(1-1-5)、固定于左侧后端面板(1-1-5)内沿侧外壁上的左侧小弯板(1-1-4)、固定于左侧后端面板(1-1-5)和左侧小弯板(1-1-4)上端边沿处外壁中部的左侧筋板(1-1-3)、固定于左侧大弯板(1-1-7)下沿外壁上的左侧底部筋板一(1-1-9)、固定于左侧前端面板(1-1-11)下沿外壁上的左侧底部筋板二(1-1-10)，所述飞轮指针窗口(1-1-7-1)和位于其下方的盘车机构避让窗口(1-1-7-2)设于左侧大弯板(1-1-7)前侧沿位置的板面上。

3.根据权利要求2所述的船用柴油发电机组剖分式飞轮总成防护罩壳，其特征在于：所述飞轮窗板(1-1-6)包括板面上下两端制有水平开口滑槽(1-1-6-4)的圆弧板一(1-1-6-1)、固定于圆弧板一(1-1-6-1)外板面左侧中部的上竖板一(1-1-6-2)、固定于圆弧板一(1-1-6-1)内板面左侧的两个限位下竖板一(1-1-6-3)，所述圆弧板一(1-1-6-1)、上竖板一(1-1-6-2)、限位下竖板一(1-1-6-3)均采用国标冷轧钢板经激光切割整体下料而成；所述左侧大弯板(1-1-7)板面上制有分布于飞轮指针窗口(1-1-7-1)上方和下方的两组通孔，且十字槽盘头螺钉(1-1-12)由左侧大弯板(1-1-7)内壁穿过通孔点焊固定在左侧大弯板(1-1-7)的内壁面上，所述十字槽盘头螺钉(1-1-12)上套装有与左侧大弯板(1-1-7)外壁面点焊固连的圆形平垫圈三(1-1-13)，且十字槽盘头螺钉(1-1-12)穿出水平开口滑槽(1-1-6-4)与端部点焊固定有圆形平垫圈三(1-1-13)的蝶形螺母(1-1-14)适配连接，并通过旋松或旋紧蝶形螺母(1-1-14)实现对飞轮窗板(1-1-6)前后位置的调节。

4.根据权利要求3所述的船用柴油发电机组剖分式飞轮总成防护罩壳，其特征在于：所述盘车窗板(1-1-8)包括板面两侧制有竖直开口滑槽(1-1-8-4)的圆弧板二(1-1-8-1)、固定于圆弧板二(1-1-8-1)上板面中部并位于两个竖直开口滑槽(1-1-8-4)之间的上竖板二(1-1-8...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵战航，黄旭，党耀鹏，赵映红，崔凯，郭璐明，
申请(专利权)人：陕西柴油机重工有限公司，
类型：发明
国别省市：