【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及高铁动车受电弓领域，特别是一种基于新型复合材料的高铁动车受电弓。
技术介绍
1、高铁动车受电弓使用较多，但是高铁动车受电弓安装固定四班，导致多级导向立柱连接之间发生受力不均卡死、无法正常升降的问题，从而引发故障，并且传统的高铁动车受电弓角度无法灵活的调整，使用具有局限性。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是为了解决上述问题，设计了一种基于新型复合材料的高铁动车受电弓。
2、实现上述目的本专利技术的技术方案为，一种基于新型复合材料的高铁动车受电弓，包括受电板、滑架、电动推杆以及安装架，所述安装架上开设有条形凹槽，所述滑架安置于条形凹槽内部，所述电动推杆安置于条形凹槽内部，所述电动推杆驱动端上安装有安装有第一连接架，所述第一连接架与滑架上的移动端连接，所述滑架上安装有张合连接结构；
3、所述张合连接结构包括：第一支柱、液压缸、第二支柱、延长杆以及第一轴承；
4、所述滑架上安装有第一连接座，所述第一轴承安置于第一连接座上，所述第一轴承上安装有第...
【技术保护点】
1.一种基于新型复合材料的高铁动车受电弓，包括受电板（1）、滑架（2）、电动推杆（3）以及安装架（4）,其特征在于，所述安装架（4）上开设有条形凹槽，所述滑架（2）安置于条形凹槽内部，所述电动推杆（3）安置于条形凹槽内部，所述电动推杆（3）驱动端上安装有安装有第一连接架（5），所述第一连接架（5）与滑架（2）上的移动端连接，所述滑架（2）上安装有张合连接结构。
2.根据权利要求1所述基于新型复合材料的高铁动车受电弓，其特征在于，所述张合连接结构包括：第一支柱（6）、液压缸（7）、第二支柱（8）、延长杆（9）以及第一轴承（10）；
3.根据权利要...
【技术特征摘要】
1.一种基于新型复合材料的高铁动车受电弓，包括受电板（1）、滑架（2）、电动推杆（3）以及安装架（4）,其特征在于，所述安装架（4）上开设有条形凹槽，所述滑架（2）安置于条形凹槽内部，所述电动推杆（3）安置于条形凹槽内部，所述电动推杆（3）驱动端上安装有安装有第一连接架（5），所述第一连接架（5）与滑架（2）上的移动端连接，所述滑架（2）上安装有张合连接结构。
2.根据权利要求1所述基于新型复合材料的高铁动车受电弓，其特征在于，所述张合连接结构包括：第一支柱（6）、液压缸（7）、第二支柱（8）、延长杆（9）以及第一轴承（10）；
3.根据权利要求1所述基于新型复合材料的高铁动车受电弓，其特征在于，所述安装架（4）下壁面安装有折型板（25），所述折型板（25）上开设有第四螺纹口，所述第四螺纹口内安装有第四螺钉（26）。
4.根据权利要求2所述基于新型复合材料的高铁动车受电弓，其特征在于，所述滑体（18）上安装有弧形定位板（27），所述弧形定位板（27）上开设有第三螺纹口，所述第二支柱（8）上开设有与第三螺纹口相匹配的第三螺纹槽，所述第三螺纹口内插装有与第三螺纹槽相匹配的第三螺钉（28）。
【专利技术属性】
技术研发人员：周泽驿辰，孙烽迪，高丹丹，唐敬尧，
申请(专利权)人：周泽驿辰，
类型：发明
国别省市：
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