【技术实现步骤摘要】
本申请涉及线束检测，特别涉及一种汽车线束用多功能检测设备。
技术介绍
1、目前对集成线束的端子拉力检测较为麻烦，集成线束中有多根线束，每个线束一端都连接有端子，目前的线束端子拉力检测只能对单个线束端子进行检测，需要人工将集成线束中的每条线束和端子一一拉扯检测，这要求操作人员逐一手动分离并测试每一条线束与端子的连接强度，耗时耗力。
技术实现思路
1、为了克服目前对集成线束的端子拉力检测较为麻烦的缺点，本专利技术提供一种汽车线束用多功能检测设备。
2、技术方案如下：一种汽车线束用多功能检测设备，包括有机架和安装板一；机架上连接有安装板一；还包括有安装块一、压力传感器、卡块、动力单元一、安装架一、电动推杆、夹板一、动力单元二和振动单元；安装板一上固接有若干个安装块一；所有的安装块一呈阶梯状设置；每个安装块一右侧分别固接有一个压力传感器；每个压力传感器感应端分别固接有一个卡块；每个卡块上分别开有一个卡槽；机架上连接有动力单元一；动力单元一连接有安装架一，动力单元一用于带动安装架一左右移动；安装架一前部和后部分别固接有一个电动推杆；每个电动推杆伸缩端分别固接有一个夹板一；机架左部连接有动力单元二；动力单元二与安装板一连接，动力单元二用于带动安装板一前后移动；安装板一连接有振动单元，振动单元用于带动集成线束振动。
3、作为优选，每个卡块上的卡槽上部均开有斜角。
4、作为优选，两个夹板一相向侧开有若干个凹槽。
5、作为优选，振动单元包括有安装板二、
6、作为优选，还包括有安装块二和l形压板；每个安装块一上分别固接有一个安装块二；每个安装块二上分别转动连接有一个l形压板，每个l形压板端部前侧和后侧分别固接有一个弹性橡胶片。
7、作为优选，还包括有安装板五和限位杆；每个卡块右侧分别固接有一个安装板五；每个安装板五上分别固接有两个限位杆。
8、作为优选，每个限位杆上均等距固接有若干个摩擦环。
9、作为优选，还包括有传动轴、安装块三、连杆、直弹簧二、夹板二、弹簧伸缩杆、安装架二、梯形块、压杆和动力单元三；每个安装块二上分别转动连接有一个传动轴；每个传动轴右部分别固接有一个安装块三；每个安装块三分别贯穿有一个连杆；每个连杆上分别滑动连接有一个夹板二；每个夹板二与安装块三之间分别固接有一个直弹簧二；每个安装块一上分别固接有若干个弹簧伸缩杆；每个弹簧伸缩杆伸缩端分别固接有一个安装架二；同一个安装块上的所有安装架二下部共同固接有一个梯形块；梯形块位于两个夹板二之间；每个l形压板下侧分别固接有一个压杆；每个压杆分别与一个安装架二配合；安装板一上连接有动力单元三；每个传动轴左部均与动力单元三连接，动力单元三用于带动传动轴转动。
10、作为优选，每个夹板二上均开有若干个凹槽。
11、作为优选，还包括有弧形固定块一、弧形固定块二、卡杆、弧形橡胶垫、齿条二和定位板二；安装板四内转动连接有弧形固定块一；安装板三内转动连接有弧形固定块二；弧形固定块一和弧形固定块二上均等距开有若干个齿槽；弧形固定块一下侧固接有若干个卡杆；所有的卡杆均插入弧形固定块二内；弧形固定块二上开有若干个供卡杆插入的插槽；弧形固定块一与弧形固定块二相向侧分别固接有一个弧形橡胶垫；安装板四上滑动连接有齿条二；齿条二与弧形固定块一以及弧形固定块二啮合；齿条二中部固接有定位板二；定位板二与安装板四接触。
12、与现有技术相比，本专利技术具有如下优点：1、本专利技术可一次性将集尘线束内的各条线束的端子分别卡在一个卡块的卡槽内，然后拉扯线束端子，由压力传感器检测出线束与端子的拉力变化；连续的完成对集成线束内每条线束与其端子的拉力检测，无需人工频繁操作，提高效率；而且，对每条线束端子进行拉扯时，均让线束与端子保持在同一直线上，使得线束直直的拉扯端子，保证检测结果的准确性。
13、2、本专利技术通过给振动马达通电，振动马达工作带动安装板三、安装板四以及夹住的线束上下抖动，如此使得线束与端子产生上下方向的相对运动，模拟汽车行驶过程中，因路面颠簸而发生振动的场景，振动试验完后，再对集成线束内每条线束与其端子的拉力进行检测，将检测结果与未进行振动试验的检测结果进行对比，得出振动对线束和端子连接强度的影响；振动马达工作带动安装板三、安装板四以及夹住的线束上下抖动时，线束与摩擦环发生摩擦，摩擦结束后，可观察线束摩擦处是否有磨损，进而检测出线束的耐摩擦性能。
14、3、本专利技术通过带动弧形固定块一和弧形固定块二组成一个完整的齿环进行转动，弧形固定块一和弧形固定块二带动两个弧形橡胶垫以及夹持住的所有线束转动，使得所有线束扭转相互靠近聚拢在一起，然后观察线束与外包层之间的松紧情况，若线束相互靠近聚拢在一起之后，线束与外包层之间仍是紧密接触无间隙，或间隙很小，则说明线束与外包层之间不会过松，是合格的。
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1.一种汽车线束用多功能检测设备，包括有机架（1）和安装板一（2）；机架（1）上连接有安装板一（2）；其特征在于，还包括有安装块一（3）、压力传感器（4）、卡块（5）、动力单元一、安装架一（8）、电动推杆（9）、夹板一（10）、动力单元二和振动单元；安装板一（2）上固接有若干个安装块一（3）；所有的安装块一（3）呈阶梯状设置；每个安装块一（3）右侧分别固接有一个压力传感器（4）；每个压力传感器（4）感应端分别固接有一个卡块（5）；每个卡块（5）上分别开有一个卡槽；机架（1）上连接有动力单元一；动力单元一连接有安装架一（8），动力单元一用于带动安装架一（8）左右移动；安装架一（8）前部和后部分别固接有一个电动推杆（9）；每个电动推杆（9）伸缩端分别固接有一个夹板一（10）；机架（1）左部连接有动力单元二；动力单元二与安装板一（2）连接，动力单元二用于带动安装板一（2）前后移动；安装板一（2）连接有振动单元，振动单元用于带动集成线束振动。
2.根据权利要求1所述的一种汽车线束用多功能检测设备，其特征在于，每个卡块（5）上的卡槽上部均开有斜角。
3.根据权利要求
4.根据权利要求1所述的一种汽车线束用多功能检测设备，其特征在于，振动单元包括有安装板二（31）、直弹簧一（32）、安装板三（33）、振动马达（34）、磁铁块（35）、安装板四（36）和磁铁板（37）；安装板一（2）右侧固接有安装板二（31）；安装板二（31）上固接有若干个直弹簧一（32）；所有的直弹簧一（32）上端共同固接有安装板三（33）；安装板三（33）下侧中部固接有振动马达（34）；安装板三（33）上侧前部和上侧后部分别固接有一个磁铁块（35）；每个磁铁块（35）分别磁吸有一个磁铁板（37）；两个磁铁板（37）共同固接有安装板四（36）。
5.根据权利要求1-4任意一项所述的一种汽车线束用多功能检测设备，其特征在于，还包括有安装块二（11）和L形压板（12）；每个安装块一（3）上分别固接有一个安装块二（11）；每个安装块二（11）上分别转动连接有一个L形压板（12），每个L形压板（12）端部前侧和后侧分别固接有一个弹性橡胶片。
6.根据权利要求5所述的一种汽车线束用多功能检测设备，其特征在于，还包括有安装板五（38）和限位杆（39）；每个卡块（5）右侧分别固接有一个安装板五（38）；每个安装板五（38）上分别固接有两个限位杆（39）。
7.根据权利要求6所述的一种汽车线束用多功能检测设备，其特征在于，每个限位杆（39）上均等距固接有若干个摩擦环。
8.根据权利要求7所述的一种汽车线束用多功能检测设备，其特征在于，还包括有传动轴（41）、安装块三（42）、连杆（43）、直弹簧二（44）、夹板二（45）、弹簧伸缩杆（46）、安装架二（47）、梯形块（48）、压杆（49）和动力单元三；每个安装块二（11）上分别转动连接有一个传动轴（41）；每个传动轴（41）右部分别固接有一个安装块三（42）；每个安装块三（42）分别贯穿有一个连杆（43）；每个连杆（43）上分别滑动连接有一个夹板二（45）；每个夹板二（45）与安装块三（42）之间分别固接有一个直弹簧二（44）；每个安装块一（3）上分别固接有若干个弹簧伸缩杆（46）；每个弹簧伸缩杆（46）伸缩端分别固接有一个安装架二（47）；同一个安装块上的所有安装架二（47）下部共同固接有一个梯形块（48）；梯形块（48）位于两个夹板二（45）之间；每个L形压板（12）下侧分别固接有一个压杆（49）；每个压杆（49）分别与一个安装架二（47）配合；安装板一（2）上连接有动力单元三；每个传动轴（41）左部均与动力单元三连接，动力单元三用于带动传动轴（41）转动。
9.根据权利要求8所述的一种汽车线束用多功能检测设备，其特征在于，每个夹板二（45）上均开有若干个凹槽。
10.根据权利要求8所述的一种汽车线束用多功能检测设备，其特征在于，还包括有弧形固定块一（51）、弧形固定块二（52）、卡杆（53）、弧形橡胶垫（54）、齿条二（55）和定位板二（56）；安装板四（36）内转动连接有弧形固定块一（51）；安装板三（33）内转动连接有弧形固定块二（52）；弧形固定块一（51）和弧形固定块二（52）上均等距开有若干个齿槽；弧形固定块一（51）下侧固接有若干个卡杆（53）；所有的卡杆（53）均插入弧形固定块二（52）内；弧形固定块二（52）上开有若干个供卡杆（53）插入的插槽；弧形固定块一（51）与弧形固定块二（52）相向侧分别固接有一个弧形橡胶垫...
【技术特征摘要】
1.一种汽车线束用多功能检测设备，包括有机架（1）和安装板一（2）；机架（1）上连接有安装板一（2）；其特征在于，还包括有安装块一（3）、压力传感器（4）、卡块（5）、动力单元一、安装架一（8）、电动推杆（9）、夹板一（10）、动力单元二和振动单元；安装板一（2）上固接有若干个安装块一（3）；所有的安装块一（3）呈阶梯状设置；每个安装块一（3）右侧分别固接有一个压力传感器（4）；每个压力传感器（4）感应端分别固接有一个卡块（5）；每个卡块（5）上分别开有一个卡槽；机架（1）上连接有动力单元一；动力单元一连接有安装架一（8），动力单元一用于带动安装架一（8）左右移动；安装架一（8）前部和后部分别固接有一个电动推杆（9）；每个电动推杆（9）伸缩端分别固接有一个夹板一（10）；机架（1）左部连接有动力单元二；动力单元二与安装板一（2）连接，动力单元二用于带动安装板一（2）前后移动；安装板一（2）连接有振动单元，振动单元用于带动集成线束振动。
2.根据权利要求1所述的一种汽车线束用多功能检测设备，其特征在于，每个卡块（5）上的卡槽上部均开有斜角。
3.根据权利要求1所述的一种汽车线束用多功能检测设备，其特征在于，两个夹板一（10）相向侧开有若干个凹槽。
4.根据权利要求1所述的一种汽车线束用多功能检测设备，其特征在于，振动单元包括有安装板二（31）、直弹簧一（32）、安装板三（33）、振动马达（34）、磁铁块（35）、安装板四（36）和磁铁板（37）；安装板一（2）右侧固接有安装板二（31）；安装板二（31）上固接有若干个直弹簧一（32）；所有的直弹簧一（32）上端共同固接有安装板三（33）；安装板三（33）下侧中部固接有振动马达（34）；安装板三（33）上侧前部和上侧后部分别固接有一个磁铁块（35）；每个磁铁块（35）分别磁吸有一个磁铁板（37）；两个磁铁板（37）共同固接有安装板四（36）。
5.根据权利要求1-4任意一项所述的一种汽车线束用多功能检测设备，其特征在于，还包括有安装块二（11）和l形压板（12）；每个安装块一（3）上分别固接有一个安装块二（11）；每个安装块二（11）上分别转动连接有一个l形压板（12），每个l形压板（12）端部前侧和后侧分别固接有一个弹性橡胶片。
6.根据权利要求5所述的一种汽车线束用多功能检测设备，其特征在于，还包括有安装板五（38）和限位杆（39）；每个卡块（5）右侧分...
【专利技术属性】
技术研发人员：蒋强，
申请(专利权)人：太仓科世通汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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