车轮单元和中央处理单元的通信方法、实施所述方法的车轮单元和包括这种车轮单元的车轮技术

机动车辆的车轮单元和中央处理单元之间的通信方法、实施所述方法的车轮单元以及包括这种车轮单元的车轮。本发明专利技术涉及一种用于TPMS系统的车轮单元和中央处理单元之间进行通信的方法，所述车轮单元旨在集成在机动车辆的车轮中，所述方法包括以下步骤，其目的如下：‑传输(步骤E1)一组传输帧，该组传输帧包含与和所述车轮单元相关联的所述车轮相关信息；‑一旦所述中央处理单元接收到由所述车轮单元传输的所述一组传输帧中的一个帧，就发送(步骤E2)确认帧。根据本发明专利技术，该方法包括以中断(步骤E3)由所述车轮单元传输的所述一组传输帧中的一个帧的发送为目的的步骤。

【技术实现步骤摘要】

[]本专利技术涉及一种用于轮胎压力监测系统的车轮单元和中央处理单元之间进行通信的方法。本专利技术还涉及一种用于实施所述通信方法的车轮单元以及包括这种车轮单元的车轮。

技术介绍

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技术介绍
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1、众所周知，为了安全目的，机动车辆都配备有轮胎压力监测系统，简称为tpms。

2、这种监测系统通常具有一个中央处理单元、多个车轮单元(其中每个车轮单元都配备有车辆的一个相关联的车轮)和一个射频通信设备，该射频通信设备适用于确保每个车轮单元与中央处理单元之间的通信。

3、中央处理单元具有电子处理器，简称为ecu(电子控制单元)。

4、每个车轮单元都包括电子壳体，该电子壳体包括尤其被设计用于检测车轮的异常情况的一系列传感器。这些传感器可以例如是轮胎充气压力传感器、温度传感器和车轮加速度传感器。传统上，电子壳体还具有用于测量电子壳体的角位置的装置。

5、每个车轮单元都具有电池，该电池供应消息传输所需的能量。

6、通信设备可以在中央单元或移动终端(一部分)与每个车轮单元(另一部分)之间交换消息或信号。本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种用于轮胎压力监测系统的至少一个车轮单元(5a，5b，5c，5d)与所述监测系统的中央处理单元(3)之间进行通信的方法，所述至少一个车轮单元(5a，5b，5c，5d)旨在集成在机动车辆(1)的至少一个车轮(7a，7b，7c，7d)中并且包括：

2.如权利要求1所述的通信方法，其特征在于，所述中断步骤(步骤E3)是在一旦在所述发送步骤(步骤E2)期间发送了所述确认帧——告知确实接收到了所述传输帧——时实施的。

3.如权利要求1所述的控制通信方法，其中，所述传输步骤(步骤E1)是通过以预定传输角度传输所述一组传输帧来实施的，并且其中，所述机动车辆具有一系列轮速传...

【技术特征摘要】

1.一种用于轮胎压力监测系统的至少一个车轮单元(5a，5b，5c，5d)与所述监测系统的中央处理单元(3)之间进行通信的方法，所述至少一个车轮单元(5a，5b，5c，5d)旨在集成在机动车辆(1)的至少一个车轮(7a，7b，7c，7d)中并且包括：

2.如权利要求1所述的通信方法，其特征在于，所述中断步骤(步骤e3)是在一旦在所述发送步骤(步骤e2)期间发送了所述确认帧——告知确实接收到了所述传输帧——时实施的。

3.如权利要求1所述的控制通信方法，其中，所述传输步骤(步骤e1)是通过以预定传输角度传输所述一组传输帧来实施的，并且其中，所述机动车辆具有一系列轮速传感器(17a，17b，17c，17d)，该方法的特征在于，在所述发送步骤(步骤e2)之后及所述中断步骤(步骤e3)之前，该方法包括附加步骤(步骤e21)，该附加步骤的目的是从所述传输步骤(步骤e1)期间传输的所述一组传输帧中鉴定具有符合要求的接收功率的传输帧和具有不符合要求的接收功率的传输帧。

4.如权利要求3所述的通信方法，其特征在于，所述中断步骤(步骤e3)包括中断在所述鉴定步骤(步骤e21)期间被鉴定为具有不符合要求的接收功率的传输帧的发送。

5.如权利要求3和4中任一项所述的通信方法，其特征在于，所述符合要求的接收功率的取值范围介于0dbm到-80dbm之间，特别地介于-40dbm到-50dbm之间。

6.如权利要求3至5中任一项所述的通信方法，其特征在于，所述不符合要求的接收功率的取值范围低于-80dbm，特别地介于-90dbm到-100dbm之间。

7.如权利要求3至6中任一项所述的通信方法，其中，所述传输步骤(步骤e1)是通过在传输信道(ch37，ch38，ch39)上传输所述一组传输帧来...

【专利技术属性】
技术研发人员：JP·布瓦塞，N·吉纳特，
申请(专利权)人：大陆汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：