一种轮胎组件，包括：轮，连接到车辆并且包括形成在轮中的第一凹槽；轮胎，联接至轮并且包括形成在轮胎中的第二凹槽，第二凹槽连接至第一凹槽；以及防滑构件，包括联接至轮的第一端部和第二端部，并且防滑构件可移动地容纳在第一凹槽和第二凹槽中，其中轮胎包括与地面接触的胎面以及从胎面的第一侧和第二侧延伸且联接至轮的侧壁，其中轮胎组件配置成转换成隐藏状态或弹出状态，在隐藏状态中，防滑构件的至少一部分位于胎面的表面内部，在弹出状态中，防滑构件的至少一部分从胎面的表面突出。
【技术实现步骤摘要】
本公开涉及一种包括整体式防滑构件的轮胎组件，并且更具体地，涉及一种防滑构件与轮胎整体设置的轮胎组件。
技术介绍
1、当车辆在积雪或结冰的道路上行驶时，车辆可能滑行并且可能增加各种事故的发生率。为了防止车辆在积雪或结冰的道路上滑行，可以在轮胎上设置防滑链(snow chain)以增加轮胎与路面之间的摩擦力，从而提高车辆的驾驶性能并且确保安全性。通常，当使用防滑链时，防滑链被单独地购买并存储，并且当需要时用户将防滑链安装在轮胎上。
2、防滑链较重，并且在轮胎上设置防滑链和从轮胎移除防滑链的过程非常不方便和麻烦。例如，存在以下问题：通常使用的梯型防滑链不容易安装并且需要操作者的技巧，因为该梯型防滑链应当在车辆的轮胎的前方展开，并且然后稍微向前移动车辆以固定其两个端部。因此，需要一种能够更容易地允许使用防滑链的技术。
3、包括在本公开的该背景中的信息仅用于增强对本公开的一般背景的理解，并且可能不被视为承认或以任何形式建议该信息形成本领域技术人员已知的现有技术。
技术实现思路
>1、本公开的各个方本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种轮胎组件，包括：
2.根据权利要求1所述的轮胎组件，
3.根据权利要求2所述的轮胎组件，其中，所述接触部分配置成当所述轮胎组件处于所述弹出状态时与地面接触。
4.根据权利要求2所述的轮胎组件，其中，所述接触部分由塑料材料、无纺织物材料和金属材料中的至少一种形成。
5.根据权利要求2所述的轮胎组件，其中，所述可变部分的第一端部固定到所述轮，并且所述可变部分的与所述可变部分的第一端部相对的第二端部联接到所述接触部分。
6.根据权利要求5所述的轮胎组件，其中所述接触部分的第一端部联接至所述可变部分的所述第二端部，并且所述接触部...
【技术特征摘要】
1.一种轮胎组件，包括：
2.根据权利要求1所述的轮胎组件，
3.根据权利要求2所述的轮胎组件，其中，所述接触部分配置成当所述轮胎组件处于所述弹出状态时与地面接触。
4.根据权利要求2所述的轮胎组件，其中，所述接触部分由塑料材料、无纺织物材料和金属材料中的至少一种形成。
5.根据权利要求2所述的轮胎组件，其中，所述可变部分的第一端部固定到所述轮，并且所述可变部分的与所述可变部分的第一端部相对的第二端部联接到所述接触部分。
6.根据权利要求5所述的轮胎组件，其中所述接触部分的第一端部联接至所述可变部分的所述第二端部，并且所述接触部分的与所述接触部分的所述第一端部相对的第二端部固定至所述轮。
7.根据权利要求2所述的轮胎组件，
8.根据权利要求7所述的轮胎组件，其中所述接触部分包括：第一部分，容纳在所述第二凹槽的形成于所述胎面中的第一区段中；第二部分，...
【专利技术属性】
技术研发人员：金恩植，金珠镐，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：
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