燃料电池和用于燃料电池系统的互连技术方案

本公开涉及一种燃料电池(100)，包括管状主体(110)、设置在管状主体(110)上的内电解质层和外电解质层(121，122)、设置在相应电解质层(121，122)上的内导电层和外导电层(131，132)、以及布置在外电解质层(122)和外导电层(132)的中断部处的第一电端子(141)。还公开了具有多个这种燃料电池(100)的燃料电池系统，这些燃料电池在轴向方向上电连接以形成子组，并在径向方向上电连接以增加燃料电池系统的功率输出。

【技术实现步骤摘要】

本公开总体上涉及燃料电池和燃料电池系统。特别地，本公开涉及一种燃料电池，该燃料电池具有管状主体和电端子，管状主体具有内和外电解质和导电层，电端子在这些层的中断部处连接到管状主体。还公开了具有多个这种燃料电池的燃料电池系统和包括这种燃料电池系统的飞行器。

技术介绍

1、燃料电池系统作为需要电功率的固定和移动应用中的电源变得越来越重要。燃料电池可包括聚合物膜燃料电池和固体燃料电池(例如固体氧化物燃料电池-sofc)，聚合物膜燃料电池可在较低温度下，特别是在200℃以下操作，固体燃料电池在较高温度下，特别是在500℃至1000℃之间操作。

2、sofc提供优于聚合物膜燃料电池的某些优点，诸如效率更高，并且能够对烃基燃料进行内部重整，但是由于最初是针对固定应用开发的，因而更重。因此，与其他类型的燃料电池相比，sofc的重量功率密度相当低。

技术实现思路

1、因此，本公开的目的是提供具有更高重量功率密度的燃料电池和燃料电池系统。

2、这个目的由独立权利要求中限定的本专利技术来解决。优选实施例由从本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种燃料电池(100)，包括：

2.根据权利要求1所述的燃料电池(100)，其中，所述管状主体(110)包括多孔陶瓷材料，和/或

3.根据权利要求1或2所述的燃料电池(100)，其中，所述管状主体(110)是阳极支撑件，所述阳极支撑件被构造成传导用于所述燃料电池(100)的燃料，并且所述内导电层(131)和外导电层(132)分别是多孔材料的阴极层，所述阴极层被构造成传导空气和/或氧气，和/或

4.根据权利要求1至3中任一项所述的燃料电池(100)，其中，所述外电解质层(122)和所述外导电层(132)沿着所述管状主体(110)的轴向方向进一步中断。...

【技术特征摘要】

1.一种燃料电池(100)，包括：

2.根据权利要求1所述的燃料电池(100)，其中，所述管状主体(110)包括多孔陶瓷材料，和/或

3.根据权利要求1或2所述的燃料电池(100)，其中，所述管状主体(110)是阳极支撑件，所述阳极支撑件被构造成传导用于所述燃料电池(100)的燃料，并且所述内导电层(131)和外导电层(132)分别是多孔材料的阴极层，所述阴极层被构造成传导空气和/或氧气，和/或

4.根据权利要求1至3中任一项所述的燃料电池(100)，其中，所述外电解质层(122)和所述外导电层(132)沿着所述管状主体(110)的轴向方向进一步中断。

5.根据权利要求1至4中的一项所述的燃料电池(100)，还包括：

6.根据权利要求1至5中的一项所述的燃料电池(100)，还包括：

7.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：P·内赫特，
申请(专利权)人：空中客车德国运营有限责任公司，
类型：发明
国别省市：