【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆，尤其是涉及一种热管理系统和具有其的车辆。
技术介绍
1、相关技术中，车辆的热管理系统通常包括空调模块，空调模块能够与车内气体换热以提高车内温度或降低车内温度。但是，由于相关技术中的热管理系统的冷媒流路通常较为复杂，管路的数量繁多，导致热管理系统的体积较大，不易布置。此外，空调模块的换热效率较低，难以满足车内的制冷或制热需求。
技术实现思路
1、本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种热管理系统，该热管理系统集成度高，方便安装和维修，并且换热效率较高。
2、本专利技术的另一个目的在于提出一种采用上述热管理系统的车辆。
3、根据本专利技术第一方面实施例的热管理系统，包括：空调模块，所述空调模块包括连接成冷媒回路的压缩机、车内换热器、车外换热器和回热器，所述回热器具有第一通道和第二通道，流经所述第一通道的冷媒适于与流经所述第二通道的冷媒进行热交换；集成阀，所述集成阀分别与所述车内换热器、所述车外换热器和...
【技术保护点】
1.一种热管理系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的热管理系统，其特征在于，所述热管理系统至少具有空调制冷状态，所述热管理系统处于空调制冷状态时,所述回热器的所述第一通道的冷媒与所述第二通道的冷媒进行热交换。
3.根据权利要求1所述的热管理系统，其特征在于，所述热管理系统至少具有可切换的空调制冷状态和空调制热状态；
4.根据权利要求1所述的热管理系统，其特征在于，只要所述压缩机运行，则所述回热器的所述第一通道的冷媒均与所述第二通道的冷媒进行热交换。
5.根据权利要求1所述的热管理系统，其特征在于，所述车内换热...
【技术特征摘要】
1.一种热管理系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的热管理系统，其特征在于，所述热管理系统至少具有空调制冷状态，所述热管理系统处于空调制冷状态时,所述回热器的所述第一通道的冷媒与所述第二通道的冷媒进行热交换。
3.根据权利要求1所述的热管理系统，其特征在于，所述热管理系统至少具有可切换的空调制冷状态和空调制热状态；
4.根据权利要求1所述的热管理系统，其特征在于，只要所述压缩机运行，则所述回热器的所述第一通道的冷媒均与所述第二通道的冷媒进行热交换。
5.根据权利要求1所述的热管理系统，其特征在于，所述车内换热器包括第一车内换热器和第二车内换热器，所述第一车内换热器的第一端与所述压缩机的出口连通，所述第二车内换热器的第一端和所述车外换热器的第一端均与所述第一车内换热器的第二端相连。
6.根据权利要求5所述的热管理系统，其特征在于，所述第一通道的进口端可选择地与所述车外换热器的第二端和所述第一车内换热器的所述第二端连通；所述第一通道的出口端可选择地与所述第二车内换热器的所述第一端和所述车外换热器的所述第一端连通...
【专利技术属性】
技术研发人员：彭绍恒，尚鑫，叶梅娇，李玉忠，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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