一种分布式混合电力推进系统及其工作方法技术方案

技术编号:43318547 阅读:49 留言:0更新日期:2024-11-15 20:19
本发明专利技术公开了一种分布式混合电力推进系统及其工作方法,该系统包括:涡扇发动机;新增涡轮机,设置于所述涡扇发动机的涡轮尾部;发电机,由所述新增涡轮机带动转动而发电;至少一个电动风扇,设置于机翼上表面的后缘处,由所述发电机供电,供电后对机翼上表面的边界层进行抽吸。通过利用涡扇发动机排出的高温高压气体发电,以供给机翼上的电动风扇,使其工作转动,进而对机翼表面的边界层抽吸,减少边界层的分离,进而增加飞行器的升阻比,最终降低发动机的能耗,提高燃油效率。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于航空航天,具体涉及一种分布式混合电力推进系统及其工作方法


技术介绍

1、针对常规民用飞行器,其在巡航飞行阶段,当高空气流流过机翼表面时,由于空气本身具有粘性,会导致紧贴在机翼表面的一层空气其相对速度等于零,同时该层空气在自身摩擦力的作用下又会作用于其上一层空气并使其减速。机翼表面对空气的影响由于粘性的作用就这样一层一层传递开去并逐渐减弱为零,从而形成的很薄的空气流动层,就好像粘在机翼表面一样。当巡航飞行阶段机翼翼弦与来流空气具有一定迎角时,边界层内的气体就会由于粘性而产生速度梯度,靠近机翼的气体将会被减速,但远离机翼的气体将保持较大的惯性力,当速度逐渐增大时,被减速就会愈加激烈,甚至在靠近机翼的一侧气体会产生负向速度,远离边界层的气体将保持其惯性,靠近边界层的气体产生负向速度而逆流,这时气体开始分离,靠近机翼的气体将因为负向速度逆流而在机翼后方产生涡状旋转,形成尾流,当速度继续增大则在机翼后方逐渐形成湍流,如图3-(b)所示。当在机翼后缘表面上产生湍流时,会使机翼上下表面产生的压力差急剧缩小,即升力迅速减小,降低机翼的气动性能,导致飞机耗油本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种分布式混合电力推进系统,其特征在于,包括:

2.根据权利要求1所述的分布式混合电力推进系统,其特征在于:所述新增涡轮机为可变几何涡轮,所述可变几何涡轮包括静子和转子,静子叶片的几何角度可以调节,转子与所述发电机的输入轴传动连接。

3.根据权利要求1所述的分布式混合电力推进系统,其特征在于:所述系统还包括设置于所述涡扇发动机涡轮尾部的支撑杆,所述发电机设置于所述支撑杆上。

4.根据权利要求1所述的分布式混合电力推进系统,其特征在于:所述系统还包括储配能装置,所述储配能装置包括蓄电池和电力管理计算机,所述蓄电池用于储存发电机发的电,所述电力管理计算...

【技术特征摘要】

1.一种分布式混合电力推进系统,其特征在于,包括:

2.根据权利要求1所述的分布式混合电力推进系统,其特征在于:所述新增涡轮机为可变几何涡轮,所述可变几何涡轮包括静子和转子,静子叶片的几何角度可以调节,转子与所述发电机的输入轴传动连接。

3.根据权利要求1所述的分布式混合电力推进系统,其特征在于:所述系统还包括设置于所述涡扇发动机涡轮尾部的支撑杆,所述发电机设置于所述支撑杆上。

4.根据权利要求1所述的分布式混合电力推进系统,其特征在于:所述系统还包括储配能装置,所述储配能装...

【专利技术属性】
技术研发人员:张渝舜
申请(专利权)人:重庆位图信息技术有限公司
类型:发明
国别省市:

网友询问留言 已有0条评论
  • 还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。

1