【技术实现步骤摘要】
本申请涉及光学镜头领域，更具体地，涉及一种密封圈及镜头模组。
技术介绍
1、随着自动驾驶技术的不断提高，对车载镜头的要求也在不断提高，同时对镜头生产工艺的要求也越来越高。其中，镜头内部的轴向力为重要的过程管控参数，而轴向力的其中一个决定参数是打压力。在生产过程中，打压力的其中一部分会在组装密封圈时消耗，另一部分则用于提供镜头内部的轴向力。在打压力一定的情况下，作用于镜头内部的轴向力的稳定性，很大程度上取决于组装密封圈时所消耗的打压力的稳定性。
2、然而，目前的镜头模组在组装时，直压密封圈和镜筒之间的配合间隙较大，组装后对中效果受组装随机性影响参差不齐，而密封圈对中效果的差异会直接影响密封圈打压到位所需的力，导致组装密封圈所需的打压力也差异较大。此外，由于目前的密封圈与镜筒的对中效果较差，因此所需打压力一般按最大状态设计，但对于密封圈组装后已经居中的状态时打压力会偏大，作用在镜片上的轴向力也会偏大，从而会对镜头造成一定风险。
3、鉴于以上情况，有必要提供一种用于镜头模组的密封圈以及镜头模组，以至少部分地解决上述技术
【技术保护点】
1. 一种用于镜头模组的密封圈，所述镜头模组包括镜筒和至少一个镜片，所述镜筒内侧具有适于组装所述镜片的安装面以及适于承靠所述镜片的抵靠面，其特征在于，
2.根据权利要求1所述的密封圈，其特征在于，所述多个第一凸起结构沿径向均匀设置于所述密封圈的外周边缘、和/或内周边缘。
3.根据权利要求2所述的密封圈，其特征在于，所述第一凸起结构的凸起长度与所述密封圈的线径长度的比值范围在5%~20%之间。
4.根据权利要求2所述的密封圈，其特征在于，所述第一凸起结构的凸起长度与所述密封圈的线径长度的比值范围在7%~15%之间。
5.根...
【技术特征摘要】
1. 一种用于镜头模组的密封圈，所述镜头模组包括镜筒和至少一个镜片，所述镜筒内侧具有适于组装所述镜片的安装面以及适于承靠所述镜片的抵靠面，其特征在于，
2.根据权利要求1所述的密封圈，其特征在于，所述多个第一凸起结构沿径向均匀设置于所述密封圈的外周边缘、和/或内周边缘。
3.根据权利要求2所述的密封圈，其特征在于，所述第一凸起结构的凸起长度与所述密封圈的线径长度的比值范围在5%~20%之间。
4.根据权利要求2所述的密封圈，其特征在于，所述第一凸起结构的凸起长度与所述密封圈的线径长度的比值范围在7%~15%之间。
5.根据权利要求1-4中任一项所述的密封圈，其特征在于，所述第一凸起结构的数量至少为三个。
6.根据权利要求1-4中的任一项所述的密封圈，其特征在于，所述第一凸起结构的截面形状为多边形。
7. 根据权利要求1-4中的任一项所述的密封圈，其特征在于，所述第一凸起结构的截面形状包括如下至少一种：弧形、尖角形、矩形、梯形。
8.一种镜头模组，其特征在于，所述镜头模组包括镜筒和至少一个镜片，所述镜筒内侧具有适于组装所述镜片的安装面以及适于承靠所述镜片的抵靠面；以及
9.一种镜头模组，所述镜头模组包括镜筒和至少一个镜片，其特征在于，
10.根据权利要求9所述的镜头模组，其特征在于，
11.根据权利要求9所述的镜头模组，其特征在于，所述第二凸起结构包括沿所述镜筒的轴向延伸的多个长条状凸起结构。
12.根...
【专利技术属性】
技术研发人员：张炳，奥琦翔，朱锋，
申请(专利权)人：宁波舜宇车载光学技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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