车辆的电驱动器的逆变器的半桥装置制造方法及图纸

提出了一种车辆的电驱动器的逆变器的半桥装置，每个AC相具有AC和DC分接头以及半桥，半桥由拓扑开关形成，第一拓扑开关由具有第一半导体开关的开关模块形成，第二拓扑开关由具有第二半导体开关的开关模块形成，开关模块具有顶侧、下侧和侧区域，在顶侧上布置有冷却连接表面。第一电流连接片和信号引脚在开关模块的第一侧区域处突出，并且第二电流连接片在第二侧区域处突出。开关模块一个堆叠在另一个上方，使得第一和第二侧区域的电流连接片一个位于另一个上方。开关模块的信号引脚的自由端指向同一方向，并且开关模块的第二电流连接片仅沿着第二侧区域的部分区域设置，并且另一开关模块的信号引脚被引导到第二电流连接片旁边。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及电动车领域，特别是涉及用于电驱动器的电子模块。

技术介绍

1、在最近几十年中，在机动车辆中使用电子模块（例如功率电子模块）已经显著增加。这可以首先归因于改进燃料节省和车辆性能的需要，其次要归因于半导体技术的进步。这种电子模块的主要部分是dc/ac逆变器，其用于用多相交流电（ac）向诸如电马达或发电机的电机进行给电。在这种情况下，通过诸如电池的dc能量源产生的直流电被转换成多相交流电。为此，逆变器包括多个电子部件，利用这些电子部件实现桥电路（例如半桥），例如半导体功率开关，其也被称为功率半导体。

2、功率电子器件布置或功率电子模块受益于良好的冷却链路和低电感换向电路两者。在这种情况下，有效的冷却链路并联连接并且通常布置在板上。这对于换向电池单元是不利的，因为高侧hs和/或低侧ls开关的dc电流连接在长度上不相等和/或出现高杂散电感，这是由几何布置引起的。此外，先前已知的冷却可能性（例如，以压制包装部件的形式）需要特定的构造，这减少了部件选择。此外，夹紧组件是必要的，这在结构上是复杂的。

3、在de10 2021 203 本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种车辆的电驱动器的逆变器的半桥装置，其中每个AC相设置有：

2.根据权利要求1所述的半桥装置，其中，所述开关模块（1、2）被布置成它们的下侧朝向彼此并且直接固定到彼此。

3.根据权利要求1或2所述的半桥装置，其中，所述开关模块（1、2）的冷却连接表面（13、23）上布置有相应散热器（3）。

4.根据权利要求1所述的半桥装置，其中，所述开关模块（1、2）被布置成它们的顶侧朝向彼此，并且

5.根据前述权利要求中的任一项所述的半桥装置，其中，印刷电路板（4）被布置在与所述开关模块（1、2）的顶侧和下侧平行的区域中，并且</p>

6.根据...

【技术特征摘要】

1.一种车辆的电驱动器的逆变器的半桥装置，其中每个ac相设置有：

2.根据权利要求1所述的半桥装置，其中，所述开关模块（1、2）被布置成它们的下侧朝向彼此并且直接固定到彼此。

3.根据权利要求1或2所述的半桥装置，其中，所述开关模块（1、2）的冷却连接表面（13、23）上布置有相应散热器（3）。

4.根据权利要求1所述的半桥装置，其中，所述开关模块（1、2）被布置成它们的顶侧朝向彼此，并且

5.根据前述权利要求中的任一项所述的半桥装置，其中，印刷电路板（4）被布置在与所述开关模块（1、2）的顶侧和下侧平行的区域中，并且

6.根据前述权利要求中的...

【专利技术属性】
技术研发人员：克劳迪亚·克莱因施罗德，斯特凡·海因，罗伯特·迈尔，法比安·舍茨，
申请(专利权)人：采埃孚股份公司，
类型：发明
国别省市：