【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车站通风，具体涉及一种地铁车站智能应急疏散与通风系统。
技术介绍
1、地铁车站属于人员密集场所，一旦发生火灾，若不能及时有效的排出火灾烟气、控制火势，极容易造成群死群伤。因此，现在的地铁地下车站工程均设计有通风排烟系统，以用于及时有效排出车站火灾烟气，尽可能减少火灾烟气造成的人员伤亡和财产损失。
2、随着传感器、信息技术的发展，火灾应急场景的研究已渐趋成熟，火灾仿真技术也为疏散路径的规划提供了可能的解决方案。但仿真技术涉及有限元仿真，计算效率较低，无法满足火灾场景下的实时性要求，且当前缺少在发生火灾时，对乘客进行及时通知的手段。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是解决上述的不足，提供一种地铁车站智能应急疏散与通风系统。
2、为了解决上述技术问题，本专利技术采用如下技术方案：
3、一种地铁车站智能应急疏散与通风系统，包括车站主体，所述车站主体的顶部设置有空调冷风系统，空调冷风系统的一侧设置有废气收集系统，车站主体的底部设置有废气收集管，车站...
【技术保护点】
1.一种地铁车站智能应急疏散与通风系统，包括车站主体(1)，所述车站主体(1)的顶部设置有空调冷风系统(2)，空调冷风系统(2)的一侧设置有废气收集系统(3)，车站主体(1)的底部设置有废气收集管(30)，车站主体(1)的顶部还设置有消防喷头(8)，其特征在于，还包括：
2.根据权利要求1所述的一种地铁车站智能应急疏散与通风系统，其特征在于，所述隔离系统(4)包括固定于车站主体(1)内的分隔架(41)，分隔架(41)的顶部设置有挡烟垂壁(42)，分隔架(41)的两侧均设置有风幕机(43)。
3.根据权利要求1所述的一种地铁车站智能应急疏散与通风...
【技术特征摘要】
1.一种地铁车站智能应急疏散与通风系统，包括车站主体(1)，所述车站主体(1)的顶部设置有空调冷风系统(2)，空调冷风系统(2)的一侧设置有废气收集系统(3)，车站主体(1)的底部设置有废气收集管(30)，车站主体(1)的顶部还设置有消防喷头(8)，其特征在于，还包括：
2.根据权利要求1所述的一种地铁车站智能应急疏散与通风系统，其特征在于，所述隔离系统(4)包括固定于车站主体(1)内的分隔架(41)，分隔架(41)的顶部设置有挡烟垂壁(42)，分隔架(41)的两侧均设置有风幕机(43)。
3.根据权利要求1所述的一种地铁车站智能应急疏散与通风系统，其特征在于，所述车站主体(1)的侧壁开设有灭火仓，灭火仓的底部设置有第一密封板(50)，灭火系统(5)包括转动设置于灭火仓内的第一丝杠(52)，第一丝杠(52)的一侧设置有活动架(51)，活动架(51)上设置有套于第一丝杠(52)上的升降滑块(511)，活动架(51)上活动设置有第一推板(53)，第一推板(53)上滑动设置有活动台(54)，活动台(54)内设置有偏转组件(55)，偏转组件(55)上设置有喷枪(56)。
4.根据权利要求3所述的一种地铁车站智能应急疏散与通风系统，其特征在于，所述活动架(51)上设置有第一液压杆，第一液压杆的活动端与第一推板(53)相连，第一推板(53)内开设有活动槽，活动槽内转动设置有第二丝杠(531)，活动台(54)的一侧设置有套于第二丝杠(531)上的移动滑块(541)。
5.根据权利要求3所述的一种地铁车站智能应急疏散与通风系统，其特征在于，所述偏转组件(55)包括位于活动台(54)内的侧板(551)，侧板(551)的顶部设置有驱动转轴(550)，且侧板(551)通过驱动转轴(550)与活动台(5...
【专利技术属性】
技术研发人员：邱金晨，张华，刘磊，李亮，杨生冬，宗玉涛，陈天宇，唐超，刘琪，姚琪，孙广飞，孙浩，陈勇华，
申请(专利权)人：中铁四局集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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