本技术涉及一种船用电池的散热组件，包括安装于船底的电池包，所述电池包包括箱体、顶盖和若干电芯，所述箱体连接在船底上，所述箱体内连接有若干电芯，相邻的各组电芯之间连接有第一导热隔板，所述第一导热隔板上开设有第一导热定位槽，同时在每组电芯的端部处连接有第二导热隔板，所述第二导热隔板上开设有第二导热定位槽，所述顶盖封盖在箱体上，同时顶盖的底部连接有导热片，所述导热片的底部与电芯的顶部相抵触，所述顶盖的上连接有第一导向连接片和第二导向连接片，所述第一导向连接片和第二导向连接片分别插接于第一导热定位槽和第二导热定位槽内，所述顶盖内设有用于电芯散热的散热管。本技术能提高电池的散热效率。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种船用电池的散热组件。
技术介绍
1、近年来，环境保护、减少有害气体排放等日益受到世界各国关注，船舶能源种类正在从以化石能源为主的局面逐渐向低碳化能源转变，电动化趋势渐升，锂电池开始在船舶上得到大力推广应用。经检索，专利：一种船用电池包及电动船(cn202110247167.8)，船用电池包包括箱盖、箱体、电池模块、密封圈及电池管理系统，所述箱盖与所述箱体通过机械卡扣结构连接，所述机械卡扣结构包括设置在箱盖下端的反向机械锁扣结构和设置在箱体上端的翻边结构，所述密封圈安装在所述反向机械锁扣结构与所述翻边结构之间，所述反向机械锁扣结构压缩所述密封圈回弹锁住所述翻边结构；所述电池模块安装在所述箱体中，所述电池模块的一侧连接所述电池管理系统；所述的消防设施安装在所述箱盖与所述箱体连接形成的腔体内。上述的结构是针对电池包的密封性，在电池包长时间的工作后，会影响其散热，导致工作效率有所降低。
2、有鉴于上述的缺陷，本设计人，积极加以研究创新，以期创设一种新型结构的船用电池的散热组件，使其更具有产业上的利用价值。
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【技术保护点】
1.一种船用电池的散热组件，包括安装于船底的电池包(1)，所述电池包(1)包括箱体(11)、顶盖(12)和若干电芯(13)，所述箱体(11)连接在船底上，所述箱体(11)内连接有若干电芯(13)，若干电芯(13)沿厚度方向并排排列成组，各组电芯(13)再依次沿宽度方向并排排列，其特征在于：相邻的各组电芯(13)之间连接有第一导热隔板(14)，所述第一导热隔板(14)上开设有第一导热定位槽(15)，同时在每组电芯(13)的端部处连接有第二导热隔板(16)，所述第二导热隔板(16)上开设有第二导热定位槽(18)，所述顶盖(12)封盖在箱体(11)上，同时顶盖(12)的底部连接有导热片(17)...
【技术特征摘要】
1.一种船用电池的散热组件，包括安装于船底的电池包(1)，所述电池包(1)包括箱体(11)、顶盖(12)和若干电芯(13)，所述箱体(11)连接在船底上，所述箱体(11)内连接有若干电芯(13)，若干电芯(13)沿厚度方向并排排列成组，各组电芯(13)再依次沿宽度方向并排排列，其特征在于：相邻的各组电芯(13)之间连接有第一导热隔板(14)，所述第一导热隔板(14)上开设有第一导热定位槽(15)，同时在每组电芯(13)的端部处连接有第二导热隔板(16)，所述第二导热隔板(16)上开设有第二导热定位槽(18)，所述顶盖(12)封盖在箱体(11)上，同时顶盖(12)的底部连接有导热片(17)，所述导热片(17)的底部与电芯(13)的顶部相抵触，所述顶盖(12)的上连接有第一导向连接片(19)和第二导向连接片(110)，所述第一导向连接片(19)和第二导向连接片(110)分别插接于第一导热定位槽(15)和第二导热定位槽(18)内，所述顶盖(12)内设有用于电芯散热的散热管(111)。
2.根据权利要求1所述的一种船用电池的散热组件，其特征在于：所述散热管(111)为“u”形的往复连续弯折结构。
3.根据权利要求...
【专利技术属性】
技术研发人员：董江，魏静怡，
申请(专利权)人：擎波探索苏州能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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